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梅赛德斯更新了S级，并推出EQS专用版，宝马也在7系车型上7系采取了类似的措施，即i7与内燃机动力版共享平台。唯独德系三驾马车中的奥迪目前还没有全尺寸电动轿车，不过这种情况即将在2024年随着下一代A8的推出而改变。与两个竞争对手不同，奥迪在电气化转型上更加高效和彻底，该公司已经宣布从2026年开始仅推出电动汽车，到2033年结束内燃机动力车型的销售。因此下一代奥迪旗舰车型将仅有电动版本。

尽管目前还没有任何新A8实车测试的影像，但官方已经公布在2021年推出的Grandsphere概念车将“非常接近”新一代电动A8。Grandsphere是奥迪为其电动系列而开发的四款概念车之一。奥迪设计主管马克·利希特（Marc Lichte）表示，新一代电动A8将从Grandsphere概念车继承很多，但新A8不会是直接复制概念车。一家英国杂志声称，奥迪新A8将以A8 E-Tron来命名，并将采用与保时捷共同开发的高级平台电动（PPE）架构。

当初公开的Grandsphere概念车曾被吹捧为“公路专用喷气机”，整车长5.35米（17.6英尺），轴距达到3.19米（10.5英尺）。这不仅比全球现有的量产长轴距车型更大，而且超过了迈巴赫的同类车型。Grandsphere由一对电机提供全轮驱动，奥迪声称它的总输出功率为710 hp（530kw），扭矩为708 lb-ft（960N.m），在4秒钟左右的时间即可由0至加速至62mp/h（100km/h）。

一个120kWh的大型电池单元有足够的电量支持超过466英里（750公里）的续航里程，并支持270kW充电功率，在这种情况下，不到10分钟就可以获得行驶186英里（300公里）所需的电量。奥迪表示只需20分钟电池即可从5%充电到80%。

综合现有的信息，A8 E-Tron不太可能在明年早些时候公布，比较可信的时间是在2024年下半年。目前不确定现有的A8是否会在电动接班人上市后继续销售。

奥迪的E-tron电动平台显然在设计之初考虑的较为长远，并非如奔驰和宝马那样采用油改电的EQ和i品牌作为过渡方案。在转型成为真正的纯电动零排放汽车品牌道路上，奥迪现在已经领先。

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