祭出“燃油车颠覆者”口号的比亚迪DM-i，显然并没打算给燃油车留出哪怕一丝的喘息空间。

(资料图片仅供参考)

图片来源：比亚迪汽车

文|车事小说 无花果

2月10日，比亚迪A级家轿产品序列再添新成员，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市。新车售价区间为9.98-14.58万元。

这也是比亚迪汽车旗下的DM-i车型售价首次进入10万元区间。由此，秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来，让传统燃油车再次背刺，也正应了DM-i技术发布之初比亚迪汽车给出的“燃油车颠覆者”定位。

图片来源：比亚迪汽车

在过去的一年，搭载DM-i技术的比亚迪秦累计实现销量349075辆，打破合资品牌对A级轿车市场的长期垄断，成为该细分市场的销冠。

今年一月份，在整个市场趋向低迷状态下，秦也继续着热销势头，仍然交出了14185辆的单月成绩。至此，秦已经累计实现销量高达872659辆。

秦的热销不仅让自主品牌将A级家轿市场从合资品牌手中夺回，牢牢掌控在了自己手中。而且更大的意义在于，整个细分市场产品格局就此重新新牌，随着DM-i进入10万区间，意味着在A级家轿市场首次实现了“油电同价”，传统燃油车退出市场倒计时开始提速。

虽然价格进入10万区间，最低9.98万元（55KM领先型）起，秦PLUS DM-i 2023冠军版在产品力方面并不没有打折扣。用官方的说法，新车共有“五大颠覆、四大焕新”。

在外观设计方面，针对家轿用车场景和真实需求，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增加了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，丰富了用户选择范围。

在舒适功能方面，新车增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能。此外，一体化运动座椅还增加了打孔工艺，优化了座椅散热性，提升了乘坐舒适度。

图片来源：比亚迪汽车

针对眼下消费者普遍关注的智能化方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版也带来了升级。例如，新车升级了8.8英寸悬浮式仪表，不仅功能变得更丰富了、而且“视界”也更大。车机搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面也得到了进一步优化，语音识别也相比更为的迅捷。

车辆性能方面，据了解，秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的DM-i超级混动技术，匹配骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池黄金组合。零百加速7.3秒、百公里亏电油耗3.8L，最大综合续航可达1245km。

A级家轿市场作为国内汽车消费市场中的重中之重，油车时代，历年来该细分市场都被合资品牌们旗下车型所“垄断”。直至搭载DM-i技术的秦PLUS到来，中国汽车品牌才首次从合资品牌手中夺得该细分市场的冠军头衔。

一方面，说明自主品牌近年来越来越得到市场中的消费者们认可；另一方面，这也是自主品牌坚持在新能源领域重金投入研发的顺理成章“果实”。

图片来源：比亚迪汽车

事实上，不仅仅在A级家轿市场，在整个汽车行业加速向电气化、智能化转型的大背景下，主流合资汽车品牌在市场中的存在感越来越低。

据乘联会数据显示，2022年，主流合资品牌同比增速下滑11.6%。相比之下，中国汽车品牌则同比正向增长16.9%。具体来看，在过去的一年，美系合资品牌同比增速下滑8.9%；德系合资品牌同比增速下滑4.1%；韩系合资品牌同比增速下滑34.7%；即便是十分抗打的日系合资品牌其增速也同比下滑了10.3%。

这些主流合资品牌无一例外，均在新能源汽车产品打造方面不够积极，且存在着各种各样短板。

在过去一年，秦PLUS能够直面硬抗合资品牌，让整个A级家轿市场格局重新新牌已经表明，合资品牌的时代正在成为过去时。随着自主品牌旗下越来越多优质产品的出现，这股风潮也必将在各个细分市场频繁出现。

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