增程式车，可以说是近两年最受市场宠爱的车型，因为它既无需复杂的混动结构，又能很好适应当下消费者复杂多变的用车场景，且在多数城市还能享受到新能源车出行红利。正源于此，身边越来越多人将家里的燃油车置换为了增程式车。

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不过话又说回来，目前市面上大多数增程式车价格普遍在30万左右，而在消费者购车最常见的15-20万价位区间，能够选到的增程式车却屈指可数，对于普通消费者来说，想要入手一台品质靠谱的增程式车，莫非真就需要进行消费升级？至少在之前确实如此，但随着零跑C11增程的到来，这样的市场现状将会被打破。

2月9日，零跑首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售，价格方面依旧延续了零跑一直以来的高性价比，预售价格区间为15.98-20万元。不仅如此，在正式上市前下订C11增程的用户还可享受到预付1000元订金享4000元尾款抵扣优惠、首任车主终身免费整车质保的购车礼遇。当然，政策只是一方面，因为零跑C11增程的综合实力，才是咱们想要“吹爆”它的地方。

越级豪华空间，丰富科技加持

在大家的普遍印象中，15-20万左右的车是怎样的？配置平平的合资B级轿车？动力及格的紧凑级SUV？还是空间狭小的入门豪华车？不难发现，这个价位区间消费者大多都需要在空间、配置、动力或是品质之中做一、两个选择，而零跑C11增程厉害就厉害在，它不需要你去做选择，因为它通通都能给你。

外观方面，零跑C11增程采用与电动版一脉相承的设计语言，不过由于增程器的加入，前脸采用了更有利于散热的全新格栅设计，你能接受C11的外观，那么C11增程就不会让你失望。

选择中型SUV的人，对空间或多或少都有需求，遵循的原则当然是，同价位越大越好。零跑C11增程的长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，这是怎样的概念？我们重点关注宽度和轴距，超1.9m的车宽与中大型车持平，为车内提供更好的横向空间；超2.9m的轴距配合5座布局，其结果可想而知，那就是媲美行政级车的宽奢腿部空间。

越级的空间，保证了车内的宽裕，但豪华的座舱并不能只靠空间大，舒适配置也是提升豪华感的关键所在。零跑C11增程的座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，座椅采用6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，主驾多达10向电动调节，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，功能如此强大的座椅，基本堪称是同级中的天花板。

另一个提升豪华感的点，在于对氛围感的营造。零跑C11增程采用了豪车惯用的双色内饰设计，四门拥有1600W无极变色透光氛围灯，搭配全系标配14932c㎡ 全景星空顶（可选配面积11400cm2全景可开启天窗），夜幕降临，在氛围灯与星空月色交融下，构成专属于你的浪漫空间。

其它科技配置方面，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台、科大讯飞3.5代语音交互系统打造的Leapmotor OS 3.0智能座舱，可实现三屏交互，大大提升了车内的娱乐属性。

由最多12个高性能扬声器及6种音效构成的阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，后排综合多媒体控制屏，能够带来愉悦的视听盛宴。

可支持最高L3级别辅助驾驶的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，支持OTA快速迭代，换言之，通过版本更新升级，未来能够在安全辅助方面实现更极致的表现。

两种电池方案，多维满足出行0焦虑

无论你承认与否，传统燃油车都不是城市通勤最理想的选择，原因很简单，发动机的高效工作区间是需要从面工况角度去考量，而走走停停、随时可能加速的城市低速通勤，往往是十分不利于发动机进入高效工作区间的状态，最直观的体现便是油耗高。

相比之下，从起步就能进入峰值扭矩的电动车，驱动效率上自然要优于燃油车，且更符合城市通勤场景，但电动车的缺点也很明显，那就是高速场景耗电快，同时也附带补能不便等问题。

如此来看，想要拥有燃油车的高速续航、电动车的低速适应性以及新能源车的出行便利，就目前来看，增程系统确实是最直接有效的解决方案。零跑C11增程便是为解决这一用车痛点而生，它拥有长续航、低能耗、行驶质感强、油电工况自由切换等优势。

零跑C11增程搭载峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠。此外，得益于零跑全域自研，整套系统拥有更高效的匹配，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。

除了系统本身效率高，零跑也基于当下用户主流用车场景大数据分析，提供了两套更具针对性的动力电池解决方面。搭载30.1kWh电池包的零跑C11增程，CLTC工况纯电续航达到了180km，如果用户家里能够安装充电桩，那么能够满足95%日均行驶里程在100公里以内的车主纯电出行；搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，CLTC工况纯电续航达到285km，即使不具备家用充电条件，也能够满足大部分用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

可以说，无论是高速畅行还是城市通勤，零跑C11增程都能够做到完美适应，两种更贴合实际用车场景的电池包方案，也从多个维度满足了出行0焦虑。

写在最后：

回首两年前零跑C11上市之初，就给20万级纯电SUV市场投放了一颗重磅炸弹，两年后的今年，零跑C11增程的亮相，不仅仅是对C11产品线的扩充，更是对用户于全场景用车诉求的完美回应。也得益于一直以来坚持全域自研技术，零跑才能快速完成纯电加增程的产品布局。

鉴于新车强大的产品实力，我们相信随着零跑C11增程正式上市后，有望成为15-20万燃油SUV终结者。

关键词： 一直以来 正式上市 新能源车