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苹果汽车还没造出，汽车双开门专利已不懂？

乔布斯创造出的苹果的伟大我们不可否认，但这几年苹果汽车的创新却偶尔让我们难以启齿。苹果自从入局造车以来，绯闻不断，波折不减，一直到现在也并未有能够量产的车型亮相，或许大家对于苹果的期待有多大，失望就有多大。

就如最近苹果神申请的一个新专利，美其名曰汽车双开门专利，如果仅是靠想象，相信大家对这个专利技术的呈现效果，早已经过几次的美化效果。然而看到汽车双开门专利的原理，似乎大跌眼镜，好像在国内家家都具有这么一个装载容器。而苹果官方给出的解释是，双开门的车门设计有利于提高安全性，减少交通事故，且使用起来有更多的便利性。

最后只想说一句，认认真真造车，想必苹果跨时代的审美和创意一定不会让大家失望。

2023年新能源市场似乎不一样了

从今年1月起，新能源政策退市，与此同时例如特斯拉等品牌大幅度降价，新能源车市似乎将要进入下一轮抢夺战中。乘联会官方表示，新能源汽车的销量达到了一个瓶颈期，或许2023年新能源汽车的销量增长将会面临更加严峻的考验。

如果真是如此，其实面临更大竞争压力的是各大新能源车企。市场容量变小了，竞争对手变多了，补贴政策退坡了。所以，1月份特斯拉的降价在现在看来真的是十分明智，提前抢夺一波销量。这次特斯拉的操作可以说快准狠，身边有朋友，在特斯拉降价当天立即下单，仅4天后直接提车。同时在提车时，特斯拉门店有很多维权的前期车主，但丝毫不影响在降价后别人成为新的车主。以上情况也可以说明，特斯拉并不担心降价带来的负面影响。

以上种种可以看出新能源市场即将迎来新的变化，2023年新能源市场将如何发展，目前还真难说。

丰田2023年的目标已定，产量1060万台

作为老牌强者，丰田给出了2023年的产量目标，1060万辆，当然也预估了一些不可抗力因素，用10%的上下浮动来应对。而对于该目标，网友唱衰唱盛均有。其实从笔者的角度来看，丰田作为极具实力的车企，产品布局和研发技术都在前列，而当前或许更需要解决的问题是从混动到电车的选择，这将会成为丰田发展史上浓墨重彩的一笔。

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