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去年年末，东风本田在上海举办思域品牌之夜，引起了汽车圈的广泛关注。因为当晚东风本田不仅上市了思域两厢版车型，更为国内车迷们带来了期盼多年的思域TYPE R车型。毋庸置疑，思域TYPE R的正式引入让国内所有本田粉和JDM玩家为之兴奋。

但在热度推向顶点时，另一种质疑声也随之传出，而质疑的关键点就在于：本田这次以进口形式引入的思域TYPE R，官方定价42万，到底值不值？

当思域TYPE R这么一款极具信仰加成的“特殊车型”被放在普罗大众的目光下审视，答案自然是可以预见的。不少人认为，思域TYPE R卖贵了，跟宝马M240i、奥迪S4等欧系性能车相比没什么优势。更有网友直言：日系性能车，怎么能值42万？

从舆论来看，初入国内的思域TYPE R，似乎并没有想象中受欢迎。然而，事实上呢？也许答案和你想的有些出入。近日，本田官方在思域TYPE R的日本官方网站页面上公布，因为消费者对思域TYPE R车型的需求火爆，但受疫情扩大，半导体供应不足以及汽车零件供应链物流延迟等因素影响，为了确保已下单的消费者能够及时提车，本田官方暂时停止接收新车订单。至于何时恢复订单，本田汽车将根据未来生产情况再次通知。

不过，此次订单停止接受并不影响其他地区，目前仅影响日本本土市场。不过对于整车进口的思域TYPE R而言，其他地区估计或多或少都会受到一些影响。

事实已经证明，思域TYPE R并不愁卖。就拿日本市场来说，思域TYPE R要比国内开售更早。新车早在去年7月21日就开始接受预定，直到9月1日开始交付。作为相对冷门的车型，7月份思域TYPE R开启预订后，订单量就轻松突破了2万辆，这是什么概念也许大家都心知肚明。我们不妨拿国内市场来对比，且抛开42万的定价不谈，有哪款性能车初期订单量能达到2万辆？答案显然而易见。

事实上，思域TYPE R的热销不仅在日本本土市场，就连北美市场也是如此，据相关媒体报道，北美市场的思域TYPE R也要加价5万美元才能提到现车。如此看来，加价现象并非某个地区特有现象，反倒是从某种程度来说，思域TYPE R诠释了“供不应求则价高者得”的基本市场规律。难不成，其他地区的消费者都不懂车，只有国内消费者最为“人间清醒”？恐怕这么说也不妥吧。

也许对于大多数消费者而言，42万的价格，有人会选择去购入一台有里有面的奥迪A6L，有人会在意品牌去选择一台宝马M240i，这本质上都没错，因为大家的需求不同。但是，正因每个人需求不同，我们才不能轻易的根据自己的想法去否认其他事物的合理存在。正如思域TYPE R，它不仅承载了很多JDM车迷的梦想，更是性能车细分市场里的一枝独秀。与其自以为是的批判，倒不如放下成见学会欣赏，你觉得呢？

关键词： 本土市场 供不应求 东风本田