“48V混合动力技术”到底是啥?科普贴
节能环保呼声高涨,国家出台严格排放标准,新能源汽车、混动汽车应时而生。新能源汽车更适合新兴企业,而传统的汽车业,考虑到原有的技术和成本等因素,混动动力是最佳选择,其中48V轻度混合动力最为合适,这种技术在节油方面表现出色,其原理是什么呢?
48V的诞生历经坎坷
【资料图】
最初汽车诞生的时候还没有配备电路系统,毕竟那个时候的汽车还靠煤油灯照明,也不需要用电。汽车上首次搭载蓄电池是从1918年开始的,不过当时普遍使用的是6V的电路系统,蓄电池的容量也要小很多。随后,伴随着汽车上的科技配置逐渐发展,人们不仅拥有了大灯,甚至还开始在汽车上配置一些娱乐休闲功能,比如近些年已经被淘汰掉的磁带机。这时,一个6V的电路系统已经开始无法支持车辆在电能方面的庞大需求了。所以在20世纪50年代左右,工程师们将汽车的6V系统变更为了一直延续到今天的12V系统。
全世界第一辆汽车——1886 Benz Patent-Motorwagen
在12V系统沿用至今的60多年里,早就有汽车工程师提出过36V系统的构想,他们认为使用三组12V电池串联,就能得到36V的电池组。这套系统可以完全取代当时的12V电池,满足更多用电设备的需求。但由于电路系统的变更将涉及到车内数百项零部件的更换,对于汽车厂商和零部件供应商来说,并没有人愿意承受这“突如其来”的成本提高。况且当时全球还没有如此关注汽车的排放问题,所以36V系统的设计最终也没能实现。
丰田混合动力系统——THS II
直到近几年,各国纷纷提出了限制百公里油耗和排放的标准,让很多美系和德系车企措手不及。此时发展纯电动技术不仅成本降不下来,之前在内燃机方面的技术成果也都会荡然无存;研发广义混合动力技术又有日系车企的“技术壁垒”阻隔,况且广义混合动力技术也需要研发新的平台来支持,远水解不了近渴。所以被搁置多年的36V系统经过翻新之后,以48V混合动力的全新面貌重出江湖。
48V混合动力被称为轻混技术!因为其原理简单,成本低,在燃油车的基础上很容易实现,而不需要过多的改动!原件少投入低,可以进一步降低车辆油耗,而在当前的技术下,燃油车油耗降低一点都需要很大的代价!而发动机和变速箱技术几乎也发展到顶峰,这样一来主流同类车型油耗都基本接近,如果从轻量化上发展,那么成本会大大增加。而采用48v轻混系统后油耗可以降低15-20%左右,对比投入的成本是非常划算的。
其原理说起来也很简单,就是在普通汽车基础上增加了BISG启发一体式电动机,这个电动机可以作为启动机使用,也可以作为发电机使用,还具备为发动机助力的功能,而这套系统工作电压为48V,同样功率48V电压要比12V电路电流低很多,例如同样10安电流,48v系统电器功率可以达到480w,而12v系统电器功率只能达到120w。
而系统还配备一块48v电池,容量并不需要太大,车辆在起步时BSG电机可以辅助发动机助力,可以提升30%的动力。不仅节能而且发动机排量可以适当减小一些,车辆在不踩油门滑行的时候,BSG电机自动介入,发动机熄火停止工作,由bsg电机来维持滑行。当再次踩油门提速的时候发动机自动启动。
而车载空调也可以更换为48V电动压缩机,这样发动机负担更小一些,原地开空调发动机短时间内也不需要启动。还有一些电器,例如电子水泵的应用也可以有效的降低发动机负荷和油耗。而电池的电量则来拿源于BSG电机,BSG电机在车辆制动、下坡滑行的时候可以把动能转换为电能存储在电池内。
总结:目前,48V混合动力节油最高可达20%,面对严苛的排放标准,这个数据还是很令人满意。毕竟这个技术的应用,并不增加车辆本身的制造成本,只是技术的上调整。在降低油耗的同时,不增加成本,比较符合消费者的购买期望,也许,在未来的发展中,48V混动系统将会被广泛运用到汽车行业。
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