出品 | 亿车潮

作者 | 亿车 刘瀚文

(资料图)

在刚刚落下帷幕的2022年，中国车市顶住了巨大的下行压力，这其中数中国品牌的表现最为亮眼。不仅在两年内把市占率从35.7%提至50%以上，还成为了新能源大潮的绝对主力，助力新能源乘用车渗透率突破30%大关，成就了中国车企品牌向上的高端化梦想。

在这些中国品牌中，“生来高端”的红旗不仅是燃油车市场的大哥大，更在新能源市场不断斩获佳绩。面对即将开启的下半场竞争，1月8日举办的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会，或将带给我们一个完整明晰的远景蓝图。但在此之前，红旗在新能源之路上迈出的每一步，都足够坚定、足够踏实。

01

新能源+高端化，红旗强大的必经路

不可否认的是，在过去几十年里，红旗的品牌影响力一直是中国车企中的翘楚。正所谓“自己的起点是很多人的终点”，但这对于红旗来说，既是宝贵的财富，也是沉重的责任。尤其是在新能源转型的大背景下，与之同一水平线上的其他海外高端品牌都面临着被拉下神坛的危险性，在全球最大消费市场主场作战的红旗，也早早有了紧迫十足的危机意识。

放眼全球市场，2023年的汽车市场总规模预计将达到8700万辆左右，比起2021年和2022年均有明显增长。而这份增长的动力，很大一部分来自于新能源汽车市场的爆发式增长，不仅填补了传统燃油车市场份额的下滑，更在各大汽车消费大国成为购车者眼中的新趋势。

作为全球新能源汽车市场中当之无愧的老大，中国市场已经处在全面开启新能源汽车主导时代的前夜。2022年11月，中国新能源汽车销量占全球66%的份额，相当于每卖出三台新能源汽车，就有两台销往中国，并且绝大部分属于中国国内的自产自销。一汽红旗相关负责人曾表示，2022年新能源乘用车销量预计将超过570万辆，体量上的绝对优势蕴含着极为可观的市场潜力。

可以说，从汽车大国迈向汽车强国之路，中国已经用新能源汽车的崛起有力验证了可行性，甚至还成为了汽车历史发展的引领者。接下来要做的，就是在夯实中国品牌在本土市场的主导权的基础上，推动民族汽车品牌走向全球市场，将这份成功复制在更多的海外国家。

红旗作为这一历史进程的推动者，在2018年发布新红旗品牌战略之后，就将海外市场的开拓放在极为重要的位置上。2020年12月红旗E-HS9上市之际，欧洲市场便已同步开启预售。以北欧市场作为前哨站，红旗的足迹遍及到亚、欧、中东等地区的发达消费市场，成功立起了“新高尚主义”这一中国汽车的旗帜。

在红旗这里，新能源正在成为新红旗品牌基因里不可或缺的一部分，它并非与“高端豪华”的特质平行存在，而是互相促进、互相成就，用新能源领域的强大技术实力构筑高端品牌的竞争壁垒，高端品牌反过来也可以为强大的新能源产品实力背书。

02

新设计+新平台，红旗祭出战略武器

国人对红旗的深刻印象，很大程度来自那个油车主宰车坛的时代，与之而来的便是一整套传统的分级标准。然而随着新能源技术带来的体验平权，这套标准逐渐失灵，红旗必须与时俱进，保持高端格调的同时避免被束之高阁，时刻与人民保持紧密联系，获得广大人民消费者的喜爱，才能让“新高尚主义”的红旗继续飘扬。

对此，红旗品牌抓住先机，在高端豪华新能源车市场这片蓝海，积极参与竞争，在现有品牌美誉度的基础上进一步提升技术实力，加速实现第二阶段的品牌跃迁成长。

设计方面，红旗品牌早在2018年就明确“尚·致·意”全新设计语言，突出“高尚品牌、高新技术、高端产品、高精品质”，成为第一阶段跃迁成长必不可少的主心骨。面向新能源世界的“绿色智能未来”，红旗新能源设计美学集中国式尚雅包容、中国式极致匠心、中国式无穷意蕴于一身，借助蓝色数字科技的激情赋能，成就了红色燃情梦想的初心坚守。

技术方面，红旗坚持以全面创新为主线，制定实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》，构建“1+12+X”全球研发布局和技术创新体系，加快掌控关键核心技术，为红旗品牌未来技术创新的发展路径点明了方向。

在“阩旗技术”发展战略的设计与指引下，汇聚8大技术领域群、115项关键核心技术、数万人创新智慧的FMEs平台架构应运而生。该平台致力于打造极致梦幻、秒杀惊艳的红旗系列化整车产品，可覆盖A-D级Sedan、SUV、MPV车型。

FMEs平台创新打造了“1+1+6”架构，即1个电子电气架构——FEEA3.0域控制融合架构，由钢铝混合车身与一体化压铸地板组成的1个承载架构，以及系列化、模块化开发的6大核心模块，支持未来5-10年的三电技术、工程创新以及自动驾驶等前沿领域布局，性能上做到国内领先、国际先进水平。

有了好的平台，红旗在新能源赛道上才能做到佳作频出。尽管真正的量产车型规划，仍要等到即将在1月8日举办的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会的那一刻才会揭晓，但我们不妨回顾一下此前在「红旗元宇宙盛典」上亮相的三款新能源概念车。

·Sedan EV概念车，定位中型纯电轿车，3s级破百水平，全天候多场景的高阶自动驾驶，1000+km的超长续航，超充5分钟补能350km，支持极速换电和30kW无线充电。毫无疑问，这款产品就是对标Model 3、ET5、海豹等车型，并且凭借补能场景的多样化和独特的设计魅力，成为红旗新能源阵容的销量主力。

·SUV EV概念车，定位中型纯电SUV，采用了电池底盘一体化集成结构（CTC）和极具创造性的线控驱转一体模块，搭载了智能主动空气悬架、智能电四驱以及后轮转向技术。它向我们展现了红旗眼里，电动化平台的终极形态——转向、驱动、制动全面去中心化的滑板底盘，电动化世界的无穷潜力从未如此激动人心。

·E-LS概念车，定位全尺寸新能源SUV，是新高尚至尊车L系列的新能源担当。继承了红旗经典的“国车”设计元素，采用多级非对称四电机动力架构，搭载高算力、高可靠的智能硬件架构，首发FAW.OS操作系统和飞刃智慧架构，在电动化时代继续演绎顶尖豪华的“高处不胜寒”。

考虑到具体的量产进程，Sedan EV概念车无疑是最有可能在今年投入市场的产品。

虽然论抢占先机，红旗稍有落后，但后发者往往有着更充足的准备，用高端的制造水平、先进设备以及质量保证体系，充分保证战略的稳步实施。加之红旗天生有着新势力需要经年累日才能拥有的品牌美誉度，某种程度上已经积累了足够的增长加速度。希望红旗能够在新能源汽车全球战略发布会上，带来不负众望的量产新品，为消费者提供更加丰富的选择。

03

写在最后：

从抽象的战略规划，到具体的产品技术，红旗的新能源之路已然有了前所未有的强劲实力，只等产品爆发的那一刻惊艳世人。延续前一阶段跃迁的强劲增长，红旗不仅有了目标和方向，更有了可靠的方法论和拿手的本领。

我们期待在1月8日这一天，新红旗能够拿出极致梦幻、秒杀惊艳的好产品和独步海内、领航全球的崭新技术。只有新能源之路上有更多中国品牌的产品与之同行，新兴汽车强国在汽车历史上才能留下浓墨重彩的一笔。

关键词： 全球战略 汽车市场