【播资讯】12月新势力交付:理想超两万台,但年销第一并不是“蔚小理”
在新势力车企这个圈子中,上年属于小鹏汽车,多次打破新势力交付纪录;下半年属于哪吒汽车,连续五个月交付量第一,同样多次打破交付纪录。
(资料图片仅供参考)
*威马、爱驰、天际等车企不公布交付量
而12月则属于理想汽车:就在我们猜测随着哪吒S的交付,能不能让哪吒成为首家月交付超2万的新势力车企时,理想12月交付了超两万台新车。
不过在2022年累计交付量上,赢家既不是首家破两万的理想,也不是上半年的第一小鹏,更不是下半年开始复苏的蔚来,而是哪吒!
理想汽车
12月交付量:21,233台
1-12月交付量:133,246台
12月快结束时,理想汽车放出了第四季度预计交付量为4.5万台-4.8万台,而10月、11月交付量分别为10,052台、15,034台。也就是说,理想必须在12月交付超过2万台,才能完成预期,大多数人都觉得理想又在“吹牛”了。
此前新势力的月交付纪录,是哪吒汽车在10月创下的18,016台。必须指出的是,哪吒当时在售的两台车,分别是指导价7.99-12.38万的哪吒V、指导价12.38-18.58万的哪吒U,并且哪吒还有不少对公订单。
而理想在售的两台车,分别是指导价35.98-39.98万的L8、指导价45.98万的L9,以这个售价交付两万台,难度比哪吒所处的价格区间更难。
因此元旦理想公布12月交付量为21,233台时,我的第一反应就是:可恶,被理想装到了!
蔚来汽车
12月交付量:15,815台
1-12月交付量:122,486台
在2022年的最后一个月,蔚来再次打破本品牌交付纪录,交付了15,815台新车,全年交付量为122,486台。
今年上半年,蔚来连续月交付量未过万时,我们就曾说过蔚来处于换代周期,交付量下跌属于正常现象。在12月交付的15,815台新车中,13,127台是基于NT2.0平台的ET7、ES7和ET5。
另外,蔚来还在12月24日的NIO DAY上发布了基于NT2.0平台的ES8,以及轿跑SUV EC7,预计于2023年6月开始交付。对于蔚来,现在最大的问题是解决这么多车型的产能问题,其产品线足以撑起月交付量超过2万台。
极氪汽车
12月交付量:11,337台
1-12月交付量:77,948台
今年下半年极氪不再藏着掖着,连续三个月交付量超过1万台,12月交付了11,337台极氪001,同时2022年累计交付量达到了77,948台,以略微的优势超过了AITO汽车。
此前我们表达过极氪的第二台车型,极氪009作为一台MPV车型,或许不会为极氪带来很大的销量提升。但同为新能源MPV的腾势D9,12月销售了6,002台,开始动摇我们的看法。我们的消费者都这么有钱的吗?
小鹏汽车
12月交付量:11,292台
1-12月交付量:120,757台
在经历了连续4个月交付量未过万后,12月小鹏汽车交付量终于过万,来到了11,292台,其中被寄予重望小鹏G9为4,020台。
原本小鹏在今年上半年连连破交付纪录,但在发布小鹏G9后,在一定程度上抢走了小鹏P7的订单。同时随着定位更高的蔚来ET5;定位更低的哪吒S、零跑C01的上市,对P7形成包夹之势,导致小鹏下半年连续4个月交付量未过万,其中10月、11月交付量还不到6,000台。
不过随着小鹏精简配置表,以及P7的换代,明年小鹏再“王者归来”,也不是难事。只不过本来今年小鹏有机会超过蔚来,成为历史累计交付量最高的新势力车企,可惜了。
AITO汽车
12月交付量:10,143台
1-12月交付量:76,790台
AITO汽车是最后一家12月销量超过1万的新势力车企,12月交付量为10,143台。
此前M5 EV上市时,不少消费者都认为其前脸设计比增程版的完成度更高,同时还优化了车内细节设计,有了正常的两个杯架。但现实情况是,这台车根本没有多少关注度,甚至部分门店还有现车。
零跑汽车
12月交付量:8,493台
1-12月交付量:110,368台
2022年年中当了一段时间“老二”的零跑汽车,连续第三个月交付量未过万,12月交付量仅为8,493台。唯一能让零跑工作人员和股东感到欣慰的是,全年交付量超过了11万台,达到了110,368台。
零跑中大型轿车C01的交付,也并未对零跑的交付量起到提升作用。不过零跑中型SUV C11将在2023年第一季度上市增程版,一般增程版本一般会比纯电版本更受欢迎,届时或许会对零跑的交付量有一定提升。
哪吒汽车
12月交付量:7,795台
1-12月交付量:152,073台
如果或理想是12月的最大黑马,那么哪吒汽车则是反向黑马。11月交付量还有15,072台,12月直接腰斩,仅交付了7,795台。
不过由于12月之前的强劲交付表现,哪吒2022年累计交付了152,073台新车,是年交付量最高的新势力车企,并且比排在第二的理想多了14%。
不过需要注意的是,当前蔚来历史累计交付量为289,556台,理想为257,334辆,而小鹏为“突破25万台”,从历史交付量角度来说,“蔚小理”仍是新势力头部车企。
至于哪吒12月的销量下滑,我们推测可能与哪吒此前销量中包含了大量对公订单有关。一直以来,哪吒都是新势力车企中,公布的交付量与上险量差额最大的。另外值得一提的是,哪吒的CEO张勇,曾带领北汽新能源年销突破十万,而方式就是承接了大量网约车订单。
合创汽车
12月交付量:3,134台
合创在12月初开启了中型轿车合创A06的交付,但并未让其12月交付量有所提升,仅为3,134台。不过由于合创本身起点不高,因此这一交付量仍然刷新了本品牌的交付纪录。
岚图汽车
12月交付量:1,729台
1-12月交付量:133,246台
岚图在12月交付了1,729台新车,全年累计交付量为19,409台。虽然这一交付量并没有多好看,但我们认为岚图未来还是能有不错的发展空间。
一个重要的原因是,从今年下半年开始,岚图越来越像一家新势力车企,丢掉了传统车企的影子。即便交付量不好看,也没有停止公布交付量。而某家背景豪华的新势力车企,连着公布了几个月交付量后,由于数据太难看竟然直接不公布了,这种“鸵鸟心态”,不去直面问题,怎么可能造得好车。
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