近日，长安原力又完成一大壮举——1200公里续航挑战。搭载原力技术的深蓝SL03从贵州省黔西市化屋村出发，途经云南省大理市，最后到达终点云南省香格里拉市，总行程达到1200km。

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当然，最近其实有不少混动、增程车都成功挑战了超1000公里的续航挑战，但深蓝SL03显然更具含金量，因为相比其他大油箱的SUV，深蓝SL03作为一款轿车达到1200公里续航，其经济性要更加出色。以深蓝SL03 纯电续航（WLTC）165公里、45L油箱计算，深蓝SL03百公里油耗仅为4.34L，经济性优势十分明显。

那么，为什么长安原力能表现更加出色？这还得从技术层面说起。

众所周知，电动车拥有油车无法比拟的静谧性、平顺性。不过，由于续航有限、充电不便等短板仍然没有得到根本性解决，大部分人并不适合购买电动车作为家里的唯一一辆车。而能加油、纯电驱的增程技术就解决了这一矛盾，增程技术既有燃油车的便利性，驾乘体验也十分接近纯电动车。对消费者而言，增程技术完美兼顾了电动车和燃油车的优势，对行业来说，增程则已经成为了新能源车普及的重要推手，这也是为什么越来越多的车企开始推出增程产品的原因，而长安原力则在传统增程的基础上进一步精进，带来了更为领先的增程技术。

深蓝SL03所搭载的长安原力技术并不是单一技术，而是“集合”丰富汽车科技的技术标签，包括原力智能增程、原力超集电驱等。

长安原力的领先可以归结为4个数字——181、95%、1200、-30。

超181项专利技术：无论是高效的电驱系统，还是超低温脉冲加热技术，长安原力都达到了行业领先的水平，让增程技术的节能性、适应性得到空前提升。而为了达成这一目标，长安原力进行了全面的技术创新，总计申请了超181项专利技术。181项专利其实是经过筛选的核心专利，实际远远高于这个数字，其中长安首创的“微核高频脉冲加热技术”作为一个技术群就拥有50多项核心专利。

95%行业最高效率电驱总成：相比纯电动车体积小巧的动力系统，增程系统由于要搭载增程器，对整车布置提出了很高的要求。为此，长安原力超集电驱集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，做到了“七合一”。更强大的集成带来了电驱系统的体积重量的缩小，相比“三合一”电驱，长安原力超集电驱重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，最高效率更是可达95%，打破行业最高纪录。

1200km超长续航：有了高效的超集电驱，再配合高效增程器，长安原力得以达到出色的节能性，在CLTC工况下，长安原力拥有200km纯电里程，既能满足日常通勤的需求，还可以大幅降低用车成本。增程模式下，长安原力续航里程1200km，续航能力比燃油车还要出色。

-30°C行业首发低温脉冲加热技术：大家都知道，低温是纯电动车的续航噩梦，对纯电驱动的增程而言，低温也会带来电耗、油耗的增加。为了解决这个问题，长安原力全球首创了微核高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃极端环境下，每分钟时间电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难，解决了用户的冬季用车烦恼。总之，长安原力不仅和其他增程技术一样集合了电动车和燃油车的优势，还能从容地面对极寒工况，拥有更好的节能性，给用户带来了超越普通增程技术的用车体验。因此，长安原力这四个数字不仅仅是单纯的指标领先，更为用户带来了切实的利益，可以称之为新一代增程。

除了这四大优势，长安汽车还深度洞察用户需求，重点优化了电驱系统的NVH表现。比如，针对电驱电机的啸叫，长安原力搭载了变频主动控制技术进行抑制。此外，长安原力还搭载了NVH智能平衡策略双层软件架构平衡算法设计、全工况精细标定以及全工况低扭振结构设计，从软件到硬件全面施措，让系统无论是低速还是高速都能实现无感运行，实现了媲美电动车的静谧体验。

作为长安原力技术发布以来的首次场景化展示，深蓝SL03成功挑战1200公里续航用实际数据给增程市场树立了全新的技术标杆。同时，这次硬实力的展示必然也会打动不少关注新能源车的消费者，吸引更多的消费者选择深蓝SL03。

关键词： 脉冲加热 专利技术 新能源车