受疫情影响延期的广州车展终于还是要开始了，这中间很多厂家原本的新车亮相和发布计划都被打乱了，不过即便如此本届车展上还是有很多重磅新车将会与观众见面，包含燃油、插混、纯电等多种动力形式，接下来一起来看看吧。

逸达（广州车展A区2楼3.2馆长安汽车展台）

长安是打算在紧凑级阵容里卷死对手，这不，最近长安汽车又发布了一款重磅新车长安Lamore“逸达”，新车外观与UNI-V相似，采用无边界格栅设计，侧面则是标准的三厢车结构，整车造型相比现款逸动、锐程PLUS等要明显要更年轻运动。

内饰采用全新设计，整体简约大方，配备大尺寸液晶仪表和半悬浮式中控屏，这套内饰质感不错，不过这种屏幕可能会引起一部分消费者的抵触。

(资料图片仅供参考)

新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱，WLTC工况油耗5.99L/100km。

尺寸方面，逸达比UNI-V长了90mm，轴距长了15mm，但是其定位应该是比UNI-V要低一些的，个人认为其应该是逸动的升级平替车型，所以预测其起售价或将控制在9万内，如果是这样的话，那么它的竞争力还是够强的，说不定一不小心又做了个爆款出来。

十六代皇冠（广州车展A区2楼3.2馆一汽丰田展台）

1955年初代皇冠亮相，67年过去了，皇冠的开发团队在重新审视了“皇冠”到底是什么，并且怎么去追求“新时代的皇冠”之后，给出了一个匪夷所思的答案，将皇冠从一款车打造成涵盖轿车、跨界、SUV在内的4款车型的全家桶，广州车展将亮相的是丰田皇冠SportCross，就是那台首发跨界版本。

这是一台长度接近5米的大家伙，新车长宽高分别为4930*1840*1540mm，轴距为2850mm，整体造型是介于轿车和两厢车之间的跨界样式，车头采用尺寸硕大的进气格栅，侧面是大溜背造型，尾部短促且厚重，这幅造型需要时间去适应。

内饰部分没有外观那么个性，整体设计的中规中矩，采用了类似联屏的样式，整套内饰质感还不错，但是科技时尚的氛围稍微欠缺。

海外版本配备了2.5升和2.4T两种不同的混合动力，目前该车在海外市场已经接受预定，明确的是该车将不会国产，而是通过进口的方式由一汽丰田导入销售，预计两种动力形式的版本都会引进。

吉利熊猫mini（广州车展A区1楼3.1馆吉利展台）

吉利终于也没忍住还是朝微型车下手了，这是继奇瑞、长安之后又一传统车企介入微型新能源车领域，新车命名熊猫mini，算是重新启用了曾经家喻户晓的经典小车熊猫的名称。

熊猫mini同样是两门四座布局，前脸采用封闭式格栅设计，充电口放在了格栅正中间，配备圆形大灯，整体造型方正可爱。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065*1522*1610mm，轴距2015mm，比五菱宏光MINI EV要略大一些。

中控造型简约，配备9.2英寸的长条状液晶仪表和8英寸的悬浮式中控屏，内饰配色与外观一样都是采用比较清新时尚的颜色，所以尽管材质一般，但是看上去还是挺时尚的。

动力方面，熊猫mini配备17.03kWh电池组，CLTC续航里程200km，支持最高22kW直流快充，在25℃常温下半个小时可将电量从30%充到80%，完全充满需68分钟。2kW家用充电枪8.5小时可以充满。

从电池组容量来看，熊猫mini也并没有多么出彩，基本上与宏光MINI EV处于同一档次，好在该车支持快充，这应该是它具备的最大亮点了，日常补能更快捷方便，所以即便只有200公里的续航也不会有太多的里程焦虑，不过，能否获得消费者的认可还得看它的定价，毕竟微型车领域在积分价格下降之后像挣钱比之前要更难了。

坦克500 PHEV长续航版（广州车展A区1楼4.1馆坦克SUV展台）

从成都车展亮相后，中间有很长一段时间并没有关于坦克500 PHEV的信息，本月中旬，工信部申报信息披露了坦克500PHEV版本将会搭载2.0T插电混动系统，整体造型与燃油版车型并没有什么不同，目前该车将会在广州车展坦克SUV展台展出。

据悉，新车同样会提供运动版和商务版两种外观供消费者选择，车身尺寸方面也基本上与燃油车没有太大出入，轴距同为2850mm，该车最大的亮点是搭载了2.0T混动专用发动机和120KW的电动机，匹配9HAT混动变速箱，WLTC工况下，纯电续航里程超过100公里，满电状态下的WLTC油耗仅为2.3L/100KM，这个能耗相对3.0T+9AT的燃油版本还是相当友好的，不过目前来看，插混版本的售价同样不会便宜，就看消费者怎么取舍了。

关键词： 广州车展 一汽丰田 涡轮增压