奥迪甩出“王炸”，双电机爆发472Nm，MEB平台+夸戳四驱，仅29.99W

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近些年来，随着油价的上涨与新能源技术的进步，一台节能、使用成本低、动力更强、免购置税且出行不受限的纯电动汽车逐渐成为人们的新购车选择。目前中国新能源汽车市场的竞争非常激烈，无论是传统车企还是造车新势力们纷纷各显神威，身为传统豪华品牌的奥迪自然不堪示弱，甩出了全新的“王炸”级车型Q4 e-tron，一起来看看新车的表现究竟如何吧：

Q4 e-tron在外观设计上既保留了奥迪经典的家族式设计语言，又进行了一系列的大胆创新，机盖上隆起的线条勾勒出十足的肌肉感，超大尺寸的“遁甲”八边形进气格栅进行了封闭式处理，内部融入了全新设计的扁平化奥迪logo，格栅外部还带有一圈枪灰色装饰板，底座印有“e-tron”字样。前包围两侧的通风孔处配有前置雷达，横贯前杠的“战斧”哑光饰板给车头增添了几分凶狠。

奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距达到了2765mm，整体尺寸要比奔驰EQA大得多，0.28Cd的超低风阻系数更是让它有着傲视同级的底气。车身侧面短悬长轴的车身结构与低重心的车身姿态使得整车充满运动感与力量感，再配上犀利的双腰线与21英寸的铝合金切削轮毂，看上去就像是一台“小Q8”。

作为世界上鼎鼎大名的“灯厂”，奥迪出品的这台Q4 e-tron在灯具上的实力自然不容小觑，前全LED矩阵式大灯组质感非常出色，顶端的日间行车灯提供四种数字化个性光效签名，下方的远近光灯均配备独立透镜，大灯清洗功能则出现在顶配车型上。三维立体贯穿式尾灯同样采用了全LED光源，灯腔内细节极多，开锁/上锁时尾灯均可发出电流流动动态光效，转向灯也支持动态流水点亮。

Q4 e-tron在内饰设计上秉承了奥迪家族一以贯之的豪华理念，“科幻星舰”座舱以驾驶员为中心，10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、双平底多功能真皮运动方向盘等合理的人机工程学设计，让美学设计与功能性完美统一。大屏内集成了540°立体环视影像，四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，图像更加清晰立体，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求，当车辆自动检测到障碍物、打方向盘超过180°、R挡、及首次应用D档时会自动切换AVM功能，及时助你跨过障碍，当影像开启时，透明底盘功能也会随之打开，可有效消除视野盲区，减少碰撞风险。此外，它还配备了A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统等配置，带给用户全感官的豪华体验。

与同级许多“油改电”车型不同，奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台——MEB，得益于纯电平台的合理布局，虽说Q4 e-tron的车身尺寸在同级中不算最大的，但却有着1828mm的纵向车内空间，媲美中大型SUV，再配上后排纯平的地板设计、镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，将后排的乘坐舒适性发挥到极致。常规状态下，后备箱容积为520L，放倒二排座椅的情况下，可形成一个1490L的超大空间，尾门也支持电动感应开闭。

动力方面，奥迪Q4 e-tron提供单电机后驱版与双电机四驱版两种不同的动力总成，其中单电机后驱版最大马力204Ps，峰值扭矩310N·m，零百加速8.8秒；双电机四驱版最大马力313Ps，峰值扭矩472N·m，零百加速仅需6.8秒，还配备了e-quattro电夸戳系统，无论是后驱车型还是四驱车型的动力应对日常使用都绰绰有余。

奥迪Q4 e-tron搭载同级最大的84.8kWh电池包，最高可实现605公里的超长续航里程，在智能BMS能量管理系统的精准管理下，眼前的数字就是能够抵达的远方，直流快充功率高达100千瓦，可实现在10分钟内补能超100公里，从5％充到80％仅需41分钟。整个电池组采用“六横一纵”加强结构，组成了“地表最强电池包”，同时电池安全标准远超国标12倍，8年电池寿命仍大于70％。

奥迪Q4 e-tron的指导价区间为29.99W~37.17W，以这个价位来说，它的竞争对手包括了特斯拉MODEL Y、宝马iX3、奔驰EQB等纯电动SUV。相较于MODEL Y来看，奥迪Q4 e-tron有着传统豪华品牌光环的加持，而相较于iX3、EQB等车型来看，奥迪Q4 e-tron则是基于全新的纯电平台打造而来，在空间、电池安全等方面都要强于“油改电”，价格也更加合适。

总的来说，奥迪Q4 e-tron是一台综合产品力非常出色的车型，不仅有着MEB纯电平台优势，还有精准高效续航管理以及豪华品质的越级产品实力，30万级的价格堪称超值，相信它能凭借强大的硬实力在竞争激烈的中国市场中站稳脚跟，并成为奥迪品牌在华业务的全新增长点。

友友们，你们觉得奥迪Q4 e-tron怎么样呢？

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