传统车企的纯电动车就一定不如新势力？合资品牌的纯电产品思路就一定很中庸？其实，这些更多是网络上的偏见，每辆车你不亲身体验，都难有发言权。不试不知道，甚至还被越野性能惊艳到，这就是我最近试驾的广汽丰田bZ4X，作为bZ纯电系列的首款产品，标志着丰田正式进入纯电赛道，它所表现出来行驶品质、智能水平，绝对够资格担纲纯电浪潮“先锋”的角色。

惊艳的X-MODE和纯电驾驶乐趣

(资料图片)

场地试驾当天，广州阴雨绵绵路面湿滑，不过丝毫没影响广汽丰田bZ4X经过交叉轴、驼峰桥、连续绕桩的表现，丰田与斯巴鲁合作打造的X-MODE四驱越野辅助模式表现亮眼。

X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升脱困能力。比如通过交叉轴项目时，只要稳住油门，车辆就能很顺当通过，就算有2个轮子腾空，X-MODE也能做到瞬间分配动力，给到抓地力最好的车轮；攀爬驼峰桥对广汽丰田bZ4X挑战也不大，特别下坡时开启Grip-Control“蠕行模式”，车辆会自动根据路况，将车速维持在2-10km/h缓缓下坡，给到驾驶者满满的信心。

作为一辆纯电动车，三电部分的安全性和可靠性是重中之重，这方面广汽丰田bZ4X传承丰田家族的优良传统。丰田已经累计售出超过2000万辆新能源车型，包括混动、插电混动、纯电和氢能，一直保持电池系统零事故的记录，它是怎样做到的呢？

比如说在广汽丰田bZ4X上，表显里程为0之后还可以行驶20-40km，预留的续航里程无疑高于市面上大部分电动车，细想这样的好处有两个，一是预留电量，可以减少完全空电对电池带来的损害；另一个是适合中国驾驶者的使用习惯，国内高速路普遍每隔30km左右会有一个出口，如果在高速上遭遇“0”续航也不用趴窝，仍能通过里程余量驶离高速。

每到冬天，纯电动车在低温环境下开暖气行驶，续航大打折扣也是令人头痛的事，目前市面上的纯电动车逻辑有两种，一个是开空调后，表显的总里程不变，但因为空调耗电明显，实际行驶里程比显示里程有大幅减少；另一个是开空调后，表显的总里程会发生变化，但后续设定不同温度时，表显的续航里程不会再发生变化。这种“跳变模式”也正是广汽丰田bZ4X所采用的，这种由行车电脑根据用车环境和行驶状态计算出来，有备无患的显示方式，最大限度反应真实续航能力，方便用户规划行程。

我们驾驶的这辆四驱版本的广汽丰田bZ4X，最大马力218Ps，峰值扭矩337Nm，支持单踏板、经济和默认三种驾驶风格。比较推荐默认模式，这也是最像燃油车的驾驶模式，动力输出很轻快，提速过程相当线性，但没有“傻快傻快”的感觉，反倒给你一切尽在掌握的信心，动能回收的介入和力度也没什么感觉。广汽丰田bZ4X三电系统各项核心参数也非常能打，装配了高性能低衰减电池，实现百公里11.6kWh的低电耗，不仅做到CLTC工况状态下615km长续航，还能保证车辆10年后容量保持率仍然长达90%（研发目标值），bZ4X体现的安全性、稳定性，一如丰田家族既往的可靠可信赖。

像家一样温暖的丰田车

广汽丰田bZ4X几乎还原了概念车的设计，采用丰田bZ纯电系列专属设计语言，和那些追求简约、扁平的新势力车型相比，bZ4X的车头更显得英武别致，双拼色车身、锤形鲨鱼式前脸和刀刃般“小眼神”自成一格，在车头、前后翼子板和轮眉处有大面积的撞色处理，而且两侧进气口、前格栅、下进气口都用了黑色涂装，未来感十足。

相比之下，车辆侧面造型就比较简洁，多条腰线勾勒出车身层次。车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距2850mm。得益于e-TNGA纯电平台，定位中型SUV的广汽丰田bZ4X，依然保持低重心、高视觉的驾驶灵活性，而且还达到汉兰达一样的轴距。

这里要赞一下设计师对车尾的把控，不落窠臼甚至给广汽丰田bZ4X带来跨界风格。运、大角度倾斜的后挡风玻璃、光剑式尾灯就是两个标志性的元素；尾部还有不少优化空气动力学的组件，鸭尾扰流板、夸张底部扩散器，好开之余还减少风阻，广汽丰田bZ4X整车的风阻系数仅为0.28Cd。

打开车门，你会发现广汽丰田bZ4X呈现出的家居风格，很是让人宁静舒畅，副驾前方中控采用织布包裹，有份独特的质感，尤其是开着车越久，越喜欢这份低调闲适的松弛感。车内12.3寸中控屏、融入HUD理念的仪表盘和旋钮式换挡，科技感又拉满。你在驾驶bZ4X时可以心无旁骛享受驾驶乐趣，设置在远视点的仪表盘，显示着丰富的行车信息，而且在中控屏幕的下方，还很贴心保留了温度、风向等实体按键，方便行车时盲触。

在bZ4X的12.3寸悬浮式中控屏幕上，搭载了丰云悦享系统，很多基本功能基本我们喊一句“你好，小悦”就可以进行一系列的智能语音交互，而且也支持手机互联、车家互联。新车的主动安全也有不错的升级，不仅有人脸识别功能，还是首款搭载TSS 3.0智行安全辅助系统的车型，在优化车辆追尾、跟车、转弯速度抑制等几个场景后，还增加了RSA道路识别、EDSS紧急停止、PDA预判式辅助这三大功能，还支持OTA在线优化升级。

得益于2850mm的长轴距，广汽丰田bZ4X的驾乘空间表现不错，虽然取消了副驾位置的手套箱位置，但腿部空间得到更充分的舒展，而且在挡把区域的下方，有镂空的储物空间，也相当实用。座椅的设定也以舒适为主，人体贴合度很好长时间乘坐的承托力刚好，至于后排几乎纯平的地台，也进一步加强后排的实用性。还有丰田的工程师，在bZ4X上了个有爱的“小心机”，给车辆的顶部装上充电穹顶，从太阳能获取电量给车辆的空调、音响充电。每年吸收的太阳能量，可以转化成车辆约1800km的续航里程。

写在最后：

广汽丰田bZ4X的纯电体验，当然不只这些，安心的三电系统、靠谱的续航设定和给到驾驶者信心的驾驶体验，说它稳居在主流第一梯队是妥妥的。而且在外观、内饰都体现了丰田作为全球顶级车企的独特见解，丰田的纯电动车很丰田，配合19.98-28.78万元的价格，比特斯拉Model Y、搭载ID.4 CROZZ更有想象力，你心动了吗？能写包单的是，如果你来亲身试驾一下bZ4X，将更加心动。

关键词： 广汽丰田 发生变化