作者 | 石 叶

编辑 | 李国政

【资料图】

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

汽车是什么？

50年前，本田用一款CIVIC给出了答案，那就是初代思域。

此后半个世纪里，思域用11代车型更迭，俘获了全球170多个国家和地区超2700万车主，让思域既成为本田最核心的灵魂车型之一，也成为当之无愧的“全球神车”。

每一代思域，都在沿着1972年那个为挑战而生的CIVIC所打造的勇于突破局限、不甘平庸之路，继续思考和诠释每一个时代下的“汽车是什么”。

历经半个世纪沉淀，如今，思域已经成为年轻人在紧凑级市场“绕不开的选择”。从单一车型到覆盖Hatchback与Sedan、燃油与混动的家族谱系，思域在改变汽车行业格局的同时，不断挑战自我，完成新的进化。

这就是思域创造的传奇。

传奇还在延续。

2022年12月20日，东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”上，第十一代思域HATCHBACK上市，无数“性能控”的信仰之车——CIVIC TYPE R也同场亮相，中国两厢车市场再次迎来王者之战。

01.

年轻人“绕不开的选择”

作为本田首次引入国内的两厢Hatchback车型，思域HATCHBACK在整个思域家族中，可以说是最特别的存在。

自2020年7月上市以来，思域HATCHBACK备受年轻人追捧，不仅成为两厢紧凑型轿车中“绕不开的选择”，更是年轻人心中不折不扣的“神车”。

究其原因，除了在造型上延续本田车迷们视为精神图腾的思域TYPE R的设计风格，更重要的是，思域Hatchback原汁原味地继承了本田对性能、对驾驶乐趣的追求。

如同每一代思域所传承的挑战自我、挑战极限的精神，此次上市的第十一代思域HATCHBACK，也以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，再次引领了运动轿跑市场的新风潮。

外观方面，第十一代思域HATCHBACK首次增加了彩晶黑配赤焰红、彩晶黑配碧玺青、彩晶黑配晶耀白等3种双拼色车漆搭配，时尚的撞色设计满足了当下年轻消费者的个性化需求。

与上一代车型相比，第十一代思域HATCHBACK的排气布局由中置双出进化为双边单出，搭配“超跑式”扩散器，实力演绎运动轿跑的极致美学，堪称设计的点睛之笔。

不只是外观的进化。在汽车智能化、电动化的变革浪潮下，思域同样做好了面向未来的准备。

第十一代思域HATCHBACK紧跟时代风口，搭载面向未来自动驾驶而开发的Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统。

能打通车与家界限的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让第十一代思域HATCHBACK实现科技与温度感并存，支持手机远程控制、车家互联、数字钥匙、语音助手、在线娱乐、OTA升级、紧急救援、天气等多个功能。

在保证智能、时尚体验的同时，第十一代思域HATCHBACK并没有放弃运动标签。

基于对驾驶激情的追求，它传承了思域家族的运动基因。燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出相比上一代更持续流畅。

除了传统燃油版车型，第十一代思域HATCHBACK同时带来搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统的混动版本，它拥有更接近于电驱的澎湃动力特性。在“混动，更运动”保留动力性能优势的同时，第十一代思域HATCHBACK e:HEV拥有更优异的节能表现，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。

这就是第十一代思域HATCHBACK——从设计到性能到智能，在完善思域家族矩阵的同时，不断自我进化，不断适应时代。这款车既是本田运动精神的传承，也是思域50年创新不止的呈现。

02.

唤醒低迷的两厢车市场

与欧洲两厢车热销不同，在中国，两厢车从来就不是市场主流。尤其是近年来，相比三厢车、SUV等车型，两厢车在年轻消费群体中的存在感越来越低。

随着两厢车在中国市场越来越边缘化，很多品牌逐渐放弃，但不服输的思域却逆势而行。

两年前，第十代思域首次将两厢版车型引入国内市场。作为当时国内市场上为数不多的运动两厢车，“性能为王，原厂即是改装”的思域Hatchback上市后，月均销量一路攀升至7000辆左右，助力思域车系连续8个月月销量突破2万辆，2020年12月销量更是高达3万辆，全年累计销量达到24.5126万辆。

对于众多车迷来说，思域Hatchback既是一辆优秀的代步车，也是一部具备改装潜力和空间、能下赛道的性能车，是承载他们追求速度与激情的梦想之车。

这也是为何思域Hatchback能给国内沉闷的两厢车市场带来全新的生机和活力。

如今，定位在“全擎运动轿跑”的第十一代思域Hatchback焕新而来，240TURBO和e:HEV双动力版本，14.59万~17.99万元的售价，让年轻一代对拥有运动轿跑的梦想变得触手可及。

作为目前市面上为数不多具备手动挡的运动轿跑，第十一代思域HATCHBACK还推出搭载6MT手动变速箱的版本，这对追求极致操控驾驶乐趣的车迷来说，更是绕不开的选择。

相比其他同级产品，第十一代思域Hatchback还具备独特的优势，那就是思域三厢版带来的广泛的用户基础和口碑效应。

自2006年进入中国市场以来，思域凭借超高的颜值、出众的性能、良好的燃油经济性、宽敞的空间以及可靠耐用的品质等优势，精准戳中了消费者的内心，在16年时间里，收获超过200万中国用户的青睐。

不久前J. D. Power发布的中国汽车保值率排行榜中，第十一代思域再次斩获“紧凑型轿车级别保值率第一”的冠军称号。这无疑是思域产品力过硬的体现。

有了品牌、用户、产品力作背书，思域在两厢车市场继续拓宽边界，变得更加容易。

事实上，对于思域Hatchback而言，两厢车从来不是小众市场，只是缺少一款满足用户需要的好产品。

更令车迷们惊喜的是，CIVIC TYPE R也亮相于本次CIVIC品牌之夜，成为重磅彩蛋。作为本田运动基因的集大成者，作为无数“性能控”的信仰之车，明年春天交付给中国用户的CIVIC TYPE R，将再度引领中国性能车市场，并带来新的火花。

03.

全球“神车”，拒绝躺赢

本田宗一郎曾在自传《梦想力》中提到：“模仿是先甜后苦，创造是先苦后甜。”历经50年而不衰的思域，几乎完美诠释了本田宗一郎的这一理念。

思域CIVIC的英文意思为“市民”，这表达了本田宗一郎对它的初始定位——经济、实用的家用轿车。

1972年初代思域面世时，刚好赶上美国出台的最严苛的环保政策“马斯基法案”（该法案要求，1975年后生产的汽车要达到1970-1971年汽车排放污染物1/10的水平），即便还有几年的缓冲期，但当时世界上几乎所有的汽车制造商都很难满足这样的排放标准。

而跨界造车的本田，彼时还是初出茅庐的“新势力”，但它通过搭载独创CVCC技术（复合涡流调整燃烧技术）发动机的第一代思域，在1974年率先通过了“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的汽车，震惊了全世界。

正是凭借经济省油的特性，初代思域在第一次石油危机中表现抢眼，热销全球89个国家和地区。

之后的每一代思域车型，无一不在突破技术瓶颈的极致，解决当时用户的某个痛点需求，从而在技术和性能方面领先同级车，成就代代经典和传奇。

比如第二代思域，搭载1.3L和1.5L两种排量发动机，动力更强，燃油经济性也更好，60km/h匀速行驶油耗只有3.6L/100km。而1983年的第三代思域，开创性地提出了MM理念（Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”），实现了以往同级别轿车无法达到的超大空间，也影响了之后全球轿车的空间设计的趋势。

天生具有运动、拼搏精神的本田工程师们和本田宗一郎，并不想让CIVIC止步于家用。

第四代思域SiR车型，也就是思域TypeR的前身，开始搭载本田著名的VTEC技术（可变气门正时和升程电子控制系统，更强的动力和更经济的油耗)发动机，动力性能更强的思域开始逐渐步入顶级运动车型的行列。

依靠先进的VTEC发动机，第五代思域创造了环绕英国一周、百公里油耗仅3.28L的吉尼斯世界纪录；第六代思域通过了世界最严格的美国加州ULEV超低废气排放标准；性能车型思域Type R也正式开启了自己的封神之路。

得益于G-CON碰撞安全技术，第七代思域成为世界上首款搭载混合动力系统的量产车型，使汽车制造达到了安全和环保的新高度。

凭借对技术的不断突破，第八代思域拥有了1.8L i-VTEC发动机，1.8L的油耗就能获得2.0L级别的动力；第九代思域在底盘表现上更加均衡，同时在信息安全、被动安全、主动安全等三大方面都做了大幅度的强化。

第十代思域，在外观设计上突破了曾经定义的家轿形象，采用大溜背的整车风格，线条感也更加激进和运动，并且适应时代发展进行了智能化升级，车联网、智能驾驶辅助系统一应俱全。

如今的第十一代思域，在外观、运动、科技方面全面进化。第十一代思域HATCHBACK动力相较于之前的220Turbo提升至240Turbo，再加上本田e：HEV强电智混最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，以及Honda CONNECT 3.0、Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，这款新车承载着将智能科技与爽快驾趣合而为一的重要使命。

既能契合时代发展，又能引领潮流，同时不被时代所束缚。可以说，每一代思域都在走出自己的舒适区，开创一个细分时代的先河，让每一代消费者都能找到驾驶的乐趣。

这也是为何车迷们坚信：能打败思域的，只有下一代思域。

从诞生时起，思域就将不断挑战、不断突破的精神刻进基因，成为本田最核心的灵魂车型之一。从50年前初代思域一鸣惊人，到现在成为坐拥2700万用户的全球神车，挑战极限、挑战自我、挑战不可能的思域基因、本田精神，吸引了同样不甘平庸、敢于突破自我的车迷们。

如今的思域，已经从单一车型发展出完善的家族谱系，覆盖Hatchback与Sedan、燃油与混动，为消费者提供了更多元化、更个性化的选择。

下一代思域又将带来什么、改变什么？属于CIVIC的故事还在继续。

关键词： 辅助系统 挑战自我