11月中旬，捷尼赛思在苏州以一场盛大的发布会正式揭开品牌电气化的全新篇章。自2025年起，捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型；到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放；到2035年，捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。

时隔不到一个月，我们在初冬的上海驾驶捷尼赛思纯电G80、纯电GV70，开启了捷尼赛思的纯电之旅。

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12月的上海如北方深秋，深绿、橙黄将城市装点得活色生香。而浩浩荡荡的捷尼赛思纯电车队，让城市风景更加灵动和纯粹。踩下加速踏板，道路上只留下车辙驶过的印迹，空气中还是潮湿的植物香气。

电，让动力更纯粹

从奉贤的上海之鱼一路开到朱家角安麓酒店，林荫小路、城市道路、高速公路，各种路况下，让我们对捷尼赛思纯电G80和纯电GV70的动力有了全面的体验。

坐上捷尼赛思纯电G80的驾驶座，轻旋精致的电子旋钮式换挡至D挡，踩下加速踏板，让前后轮双驱动系统将272千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩的动力尽情发挥。相比于燃油版的G80，纯电的动力更加顺滑和直接，百公里加速仅需4.9秒，让以优雅著称的G80，也有了动感的一面。

捷尼赛思纯电G80的方向盘上的能量回收拨片，可以调整能量再生制动等级，一共有三档模式，如果想体验极致的纯电驾驶可以调至最高档。而且这辆车还可以根据不同的驾驶情况，通过隔离开关执行系统自动连接或断开电机和驱动轴，自动切换不同驾驶模式，让电机运行更为高效。

在CLTC工况下，捷尼赛思纯电G80的续航可以达到625公里，支持最高350kW的充电功率，至快仅需22分钟就能让电量从10%充至80%。纯电G80虽然没有大天窗，但是车顶上的太阳能充电板，可以为车辆使用补充电量。

捷尼赛思纯电GV70是一款纯电SUV车型，CLTC工况下的续航里程可达530公里。搭载双电机和全时四驱(AWD)系统，在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70共可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。方向盘上的Boost按键也是一目了然，操作方面。

跟纯电G80不同的是，纯电GV70是捷尼赛思旗下首款搭载e-Terrain地形模式的纯电车型。

在复杂的道路环境中，我们可根据路面状况选择雪路、沙路、泥路模式，系统将根据所选模式分配双电机的驱动力，帮助我们在险路上安全平稳地驾驶，打造轻松征服全地形的卓越操控。

纯电GV70还有智能单踏板(Intelligent Pedal)模式，使用一个踏板来进行加速或制动，电动车型的驾驶个性化更强。

虽然电驱动车型的动力更加直接，但是对于有丰富造车经验的捷尼赛思来说，并没有采用极致的电力动力模式，而是在一般消费者的驾驶习惯中找到了平衡，在并不是很极致的驾驶和动能回收模式下，松加速踏板有怠速，这也让很多人找到了熟悉的燃油车的驾驶感受。

此外两款车都搭载了包含多项ADAS驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助(FCA)、盲区防止碰撞辅助(BCA)、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离辅助(LKA)、高速公路驾驶辅助II(HDA 2)等多达13项等高科技安全配置，全方位守护用车安全。

电，让感官更立体

穿街过巷之后，我们来到朱家角安麓酒店，在五凤楼广场，细细观看两款车的外观和内饰。

五凤楼广场左右两边的古建筑，是为了建造这座安麓酒店特地由其他省份搬迁而来的，古老的建筑经过现代的手法又焕发出新的生机。捷尼赛思纯电G80和纯电GV70到来，让这里又增加了科技的氛围感。

广场两边，一边是一座始建于晚清的古戏台，戏台雕梁画栋，飞檐翘角，跟捷尼赛思的双翼logo相得益彰。

一边则是诚邀徽州老匠人修缮而成的五凤楼，这里也是酒店的大堂区域，整个五凤楼建于明代，被誉为“江南第一官厅”，整个建筑形制是罕见的“前五后七开间、三进两天井”。建筑正面屋顶轮廓不是直线，而是像振翅展开的5对凤凰羽翼，故称之为五凤楼。两边一雌一雄两只石狮子，守卫着家宅的安全。

在此间的捷尼赛思纯电G80，也有着传承和创新，它保留了G80的优雅和大气——“并行双耀”双线设计、“浩漾之雅”车身流线，改变的地方在于“勇者之徽”阔型格栅上是封闭式“至臻之钻”菱格矩阵，在封闭的菱格矩阵上，充电口被巧妙地隐藏在里面。

再去看看捷尼赛思纯电GV70，捷尼赛思标志性的外观特点，动感的车身设计，让运动和优雅融合。

最有设计感的部分是C柱到D柱的区域，C柱造型如同飞翼，三角窗的设计也是极具特点，让车辆的辨识度更高。

进入车内“留白之美”的内饰设计元素，结合环保材质，体现了捷尼赛思的可持续豪华理念。

山峦图案氛围饰条沿着车门门饰板发出柔和的光芒，描绘出层叠山峦轮廓。

14.5英寸悬浮式中控屏、12.3英寸裸眼3D仪表盘，椭圆型并偏向驾驶员一侧的车辆控制屏，整个设计风格一直延伸到中控台的最左侧，形成呼应和平衡。

12.3英寸裸眼3D仪表盘

打转向灯两个圆盘实时显示车两边路况

抬头显示跟导航联动，显示两级路况信息

纯电GV70跟纯电G80一样，拥有Lexicon高级音响系统，14个扬声器的Lexicon高级音响系统，让驾车生活更惬意。

后排纯平地板设计，让空间灵活度更高。

捷尼赛思纯电GV70搭载V2L(Vehicle to Load)反向充电功能，可以为各种家电产品和电子设备充电，同时后备箱内部也装配V2L，行车途中也能轻松使用各种体积小巧的电子设备。

在精致的Glamping户外露营中，捷尼赛思纯电GV70成为田园牧歌的坚实后盾。

虽然捷尼赛思是中国市场的后来者，但是他已经在中国市场推出豪华运动轿车捷尼赛思G70、中大型豪华轿车捷尼赛思G80、中大型豪华SUV捷尼赛思GV80、豪华纯电轿车捷尼赛思纯电G80、豪华纯电SUV捷尼赛思纯电GV70和基于纯电平台打造的首款车型捷尼赛思GV60（未上市），共六款车型。

除了捷尼赛思GV60没有试驾过之外，其余5款车型给我的印象是，在同等价位或者同级车型中，他们的性价比还是很高的，整个做工和质感也排在各豪华骑车品牌的前列。毕竟“韩国小宾利”的美誉不是说说而已，并且采取直营模式，让价格更加透明。

注：捷尼赛思纯电GV70提供豪华版和旗舰版两款车型配置选择，标配售价分别为人民币38.58万元和人民币43.98万元。捷尼赛思纯电G80豪华版和旗舰版两款车型，售价分别为人民币40.68万元和人民币47.58万元。

关键词： 加速踏板 高速公路 最大功率