蓝牌新规的全面实施给轻卡市场带来了巨大的冲击，从企业到用户，从产品到产业链，甚至在法律法规方面也产生不同程度的影响。我们不由思考，轻卡的未来究竟会如何？

▶十大车型未来趋势分析

▶合规化、新能源化 蓝牌轻卡促进城配标准化

(资料图片仅供参考)

2022年年初，工信部会同公安部发布了轻型货车安全技术规范。现在过渡期已过去，新的蓝牌轻卡技术规范已经全面执行。法规中关于轻卡结构配置的技术要求是这样的：轮胎截面宽度不得超过7.00in（英制），发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L），货厢内的宽度不得超过2100mm。就总体而言，蓝牌新规出台后，将推动轻卡行业整体向合规化和新能源化发展，同时，推动以城配为主体的中短途运输向标准化方向发展。

在这里我们也要关注到一个词就是新能源化。在过去几年里，国家出台多项政策鼓励发展新能源汽车。今年，公安部发布了《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》，放松进城吨位的限制以外，值得一提的是，政策上对于新能源轻卡车型的扶持力度最大，包括轻型新能源货车的限制解禁等，甚至进一步放宽了对6米以下、8吨以下新能源轻卡的限制。

上述，均发出了新能源将成为未来城配蓝牌轻卡关注焦点的迹象。

▶政策要执行的统一、彻底 市场需经历一段阵痛期

随着蓝牌新政的落地执行，一直都存在着这样的声音—新政旨在“淘汰轻卡”。这个说法听起来似乎很符合当前轻卡车企的现状，其实这是一种误解读。其实新政出台，旨在让轻卡用车更规范化，更是为了产业更加稳定持久地发展。就实际情况而言，我们不能否认正在使用的不合规蓝牌轻卡存在着一定存量。所以实现蓝牌新规，还有必要重新审视蓝牌轻卡的年审和高速通行状况。

但即便是已制定了清晰的方针，且上牌环节政策紧缩，但实际到市场上一看，还是有一些漏洞，换箱、换轮胎、换导流罩的现象仍然存在。对此，浙江金华一卡友表示：“目前是只要找一个黄牛花点钱，就算车辆违规也是能过年审的。但是政策越来越严，黄牛也是要被查的，估计未来黄牛也没什么市场了。”

除了年审，如今蓝牌轻卡上高速的政策执行情况也是让卡友比较困惑的地方。此前，有无锡跑上海的卡友认为：“政策不统一，跑车很麻烦，大家每天提心吊胆。我的路线是无锡到上海，但上海部分服务区、高速下道口对4米2基本逐车查验，超重就是6分2000块。当然也不是所有的高速口都这样，就上海区域内政策都不一样，更别说全国这么大的地方了。”

从法规方面来看，想要实现合规化，政策要执行的统一、彻底，不是一天两天能完成的，是一件持续的事情，市场的阵痛还需要持续一段时间。

关键词： 不得超过 趋势分析 一段时间