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刚进入12月份，众多新能源车企已经迫不及待的公布了11月份销量，在经过统计之后发现，过去的十一月可谓是几家欢喜几家愁。

数据显示，广汽埃安交付新车28765台，同比增幅91%，继续领跑，哪吒汽车紧随其后，交付15072辆，同比增幅51%，它连续霸占新势力交付榜第一位置达数月之久，今年1-10月累计交付12.9万辆，从5月份开始，哪吒汽车销量已经站稳了万台以上，但是从8月份开始，质疑哪吒汽车“销量造假”的声音就没停过，尤其是10月份，公布交付量达到了18016台，但是终端的实际上险量只有9832台，之所以质疑哪吒汽车销量是因为它目前正在酝酿IPO上市计划，不排除为了车企IPO而粉饰销量数据的可能，不过随着哪吒S的上市，哪吒汽车也终于摆脱了低端廉价的形象，开始向中高端发起冲击，且看接下来的12月份到底会是如何。

纵观目前已经发布销量的8家新能源车企，极氪同比增幅最为抢眼，达到了447.3%，虽然目前极氪009已经上市，但是其交付时间为明年1月份，所以目前的极氪只是凭借极氪001一台车就获得了11011台的销量属实不容易，算是真正站稳了30万价格区间，树立了品牌的高端形象。

理想位列第三，10月份理想L9大放异彩，获得了大型SUV这一细分领域的销量第一，11月，中大型SUV理想L8开始交付，作为理想ONE的换代车型，理想L8做了整车的多项升级，想延续理想ONE的热销应该不难，11月底，理想官方发布了部分用户延迟交付的说明，部分理想L8和L9车型分别延期1-3周交付，从发布说明日期来看，对11月的交付影响不大，但12月份估计理想汽车会迎来交付的历史新高。

与理想同样发力的还有蔚来汽车，11月交付14178台，蔚来旗下基于NT2.0新平台打造的车辆达到了3台，其中ET7此前月均交付维持在3000台左右，作为一辆起售价超过BBA同级的中大型车获得这样的销量已经算是很不错了。而竞争3系等BBA中型车的ET5上市，更是给了蔚来高层莫大的信心，蔚来总裁称一年内超越宝马3系，想必这次的销量提升应该是有ET5的功劳。

11月份，赛力斯新能源汽车销量达11661辆，同比增长154%，但是在这统计的8家车企中，问界汽车11月销量只有8260台，环比下跌31.3%，从赛力斯集团发布的声明中来看，影响交付的原因主要是还是疫情导致的，目前是安排工人在厂里闭环生产，此前从长安在重庆的的工厂里也看到类似工人闭环生产的情形，所以此信息应该是准确的。

零跑汽车自10月份进入销售旺季开始，销量反而呈现下跌趋势，随着C01的上市，零跑目前已经有四款车型在售，不过目前整个新能源市场竞争愈发激烈，零跑目前的销量还算稳定，且看C11增程版上市之后是否会对销量有大的提升作用

最后是小鹏汽车，“蔚小理”已经成为了造车新势力的代名词，不过这几个月来看，蔚来、理想都还保持着高速的增长，小鹏热切盼望的G9自上市以来非但没有打响名头，也没能带来销量上的提升，就产品来看，G9实力不俗，但是定位大5座，在30-40万区间有点难受，另外上市的乌龙也有一定的负面影响，另外我认为还有个原因是小鹏是自下而上往的高端产品在推，一旦低价的观念根深蒂固之后，这种做法就会比理想、蔚来从一开始就立足高端要难的多，等G9的口碑建立起来再看是不是会有所提升吧。

关键词： 同比增幅 新能源车