全球观速讯丨造船设计师的晚8点:从0到6艘 “中国造”加速造
央视新闻客户端消息大型邮轮和航空母舰、液化天然气(LNG)船被誉为造船业“皇冠”上的“三颗明珠”,国外垄断技术多年,我国过去没有能力建造,更别说出口。极地探险邮轮自主设计与建造项目,上个月拿下了中国工业大奖。多年前,对于造船设计师董小伟来说,极地探险邮轮的建造出口一度是空白,董小伟带领400多人设计团队从0开始到交付第一艘船,中间用了多年时间。今年,他们已经要交付6艘船了。晚上8点,他又上船工作了。
(资料图片仅供参考)
晚上8点,记者跟随极地邮轮的设计师董小伟登上了这“极地探险6号”,他要和工程技术人员一起,为第二天的交船作最后一次检查。
在董小伟眼里,这艘自己亲手设计的新船,就像是一个即将出嫁的姑娘,不仅要把它装扮得漂漂亮亮,还要里里外外再看上几眼。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师 董小伟:到了这一刻,还是感觉很欣慰。我们做的每艘船,就跟我们自己的孩子一样,我也会一直关心这艘船它到哪了,它最新情况是怎么样。
船上关键部位都走了一遍之后,董小伟又下到船坞最底下。看到这里有不少工程人员聚集,记者正有些好奇,突然一阵轰鸣的马达声,船体竟然伸出一只翅膀。
董小伟告诉记者,这叫“减摇鳍”,它是邮轮在风浪中如履平地的“黑科技”,相当于鱼的鳍,也是航行稳定的关键性设备。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师 董小伟:减摇鳍,看它是不是能够良好做动作,因为这是船在以后的运营中要高频次用到的设备。目前来说,效果蛮好的,应该来说达到我们预计的目的。
从2018年,董小伟团队承接了我国第一艘极地探险邮轮设计建造任务,他们400多人设计团队从零起步,边学边做。安全返港、环保通信、降噪防火……一项项功能反复试验,一个个难题逐步克服,目前已成功交付5艘极地邮轮,第6艘也即将启程。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师 董小伟:我们大概第一条船是有3000多项细节的修改,经过2号船到3号船,包括我们和供应商、合作伙伴一起去努力,去优化。最终来说,到6号船的时候,只有100来项细节的修改。
董小伟告诉记者,邮轮相当于把一个五星级酒店“搬上”船,而极地探险邮轮,体积相对较小,既要实现娱乐、舒适性的功能,还要保证它在南极或北极恶劣的气候条件下安全航行。
由于邮轮重心位置较高,每增加一吨重量,对其安全性都产生极大影响。为了满足船东的要求,他们经过多方论证,最终将40吨游泳池稳稳地安在甲板上。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师 董小伟:游泳池放在船非常高的位置,它对于整个重心和弯矩的影响是非常大的。这么敏感的一个位置,加那么大的一个泳池,难度很大。对于船东是很开心的,因为这就是卖点。
从零起步至今,董小伟和他的团队已突破关键技术百余项,同时还大大缩短了建造工期。董小伟说,近几年来,他们接到的国外订单也越来越多。设计师们迎接着一个又一个新的挑战,也见证了中国船舶工业的飞速发展。
招商局重工(江苏)有限公司副总工程师 董小伟:高质量发展这一块,中国造船业,包括一些高端船型的自主设计、核心装备的自主制造,全中国船舶界都在努力。虽然到建造国产大型邮轮还有会很多新的困难和挑战,但是这种困难,我们是完全有信心把它克服下来。
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