五一民航市场量价齐升:航司看好暑运,或加速全年扭亏为盈 天天快报
五一假期落下帷幕,上市航空公司主要指标基本恢复至2019年同期水平,业内称加速实现航司全年扭亏为盈。
(资料图片)
今年五一假期是2023年春节后的首个长假,也是出境团队游试点恢复后的首个长假,民航市场也在五一假期迎来“大爆发”。据民航局5月4日发布的数据显示,2023年4月29日至5月3日,“五一”假期民航共运输旅客941.2万人次,日均运输188.2万人次,同比2019年增长4.2%,比2022年增超5倍。
数据显示,五一假期全民航共保障航班8.002万班,日均数与2019年同期持平,比2022年增超2倍。其中,国内客运日均比2019同期增长16.83%,比2022年同期增近3倍。平均客座率77.7%,比2019年同期下降6个百分点,比2022年同期增长18个百分点。
据澎湃新闻记者梳理,包括东航、南航集团、海航、吉祥航空、春秋航空等航司,五一执飞航班量与运送旅客量,同比2022年普遍实现倍速增长,并基本恢复至2019年水平。
截至5月5日收盘,中国国航(601111.SH)跌0.4%;中国东航(600115.SH)涨0.2%;南方航空(600029.SH)涨0.28%;海航控股(600221.SH)跌0.59%;春秋航空(601021.SH)涨2.55%;吉祥航空(603885.SH)涨1.07%;华夏航空(002928.SZ)涨0.68%;上海机场(600009.SH)涨1.12%;白云机场(600004.SH)跌0.52%;海南机场(600515.SH)涨0.22%;深圳机场(000089.SZ)涨0.96%,厦门空港(600897.SH)跌0.56%。
航司五一国内航班量同比去年实现倍增,基本恢复至2019年水平
据第三方出行数据APP“航班管家”数据显示,五一假期共有25家航司航班量超2019年同期,千万级机场中25家日均航班量超2019年同期,大部分热门航线的经济舱平均票价同比21年有增长。
具体来看,航司央企方面,澎湃新闻记者获悉,五一假期东航共执行航班1.36万班次,运送旅客163万余人次,同比2022年大幅增长。至5月底,中国东航开通的国际和地区客运航线数量已达到70条,平均每周执行国际、地区航班超840班次。
南航集团(含厦航)五一假期实际执行航班近2万班次,承运旅客人数超300万人次,同比2019年增长超11%。广州往返宁波、温州、银川、太原,深圳往返武汉、济南、海口、西安航线,客座率80%以上。
值得注意的是,民营航司五一表现尤为亮眼。其中,海南航空共执行航班3728班次,运送旅客58.2万人次。国内航班量和运送旅客量恢复至2019年同期水平,客座率达到84%,高出民航整体6.7个百分点。此外,5月3日国内单日航班量达736班,创疫情以来国内单日最高航班量。
国际客运方面,海南航空执行国际及地区航班121班次,恢复至2019年同期的三成,运送旅客量恢复至2019年同期的24.11%。截至目前,海南航空已恢复、新开运营飞往欧洲、北美、亚洲主要城市的近30条国际及地区往返客运航线。“五一”后,海南航空还将新开/恢复运营太原—海口—悉尼、深圳—罗马、深圳—奥克兰等国际航线。
春秋航空五一假期共执行2123个航班,日均航班量424班,同比2019年增加37.2%。上海进出港日均运力投入恢复至2019年同期的八成水平。出境方面,春秋航空国际、区域航线运力达218班,日均运力投入恢复至2019年同期的五成。
吉祥航空共执行航班近2000班,承运近30万名旅客,承运旅客总数超2019年同期2成,创2019年以来五一劳动节运输旅客人数纪录。五一假期还迎来近6.5万人次的单日承运旅客极值,刷新公司成立以来的单日旅客人数记录。吉祥航空旗下九元航空在五一小长假期间执行航班超500班,共运输旅客近8万人次,运输旅客人数同比2019年同期亦增长近2成。
机场方面,海南机场旗下海南岛内三机场五一假期完成航班起降约4458架次,旅客吞吐量70.4万人次,按可比口径同比2019年分别增长22%、26%,大幅超过疫前同期水平。其中,客流量高峰日为4月29日,当日三场进出岛旅客达到14.99万人次(美兰机场7.75万人次、三亚机场6.99万人次)。
据华北空管数据统计,今年五一假期,华北空管共保障首都、大兴两机场进出港航班9606架次,其中首都机场进出港航班5305架次,大兴机场进出港航班4301架次。两机场日平均进出港航班1921架次,为2022年同期日平均进出港航班架次的6.2倍。
五一民航市场量价齐升,高景气度有望延续
今年五一假期,民航市场整体呈现量价齐升,“火爆回归”或将成为航空公司今年市场转折的重要节点。
据“在线旅游平台”携程数据显示,假期国内单程含税机票均价为1211元,较2019年增长近四成。假期跨境单程含税机票均价为2104元,较2019年增长34%。假期后两周(5月5日至5月18日)机票均价则降低至760元,降幅达到三成左右。
值得注意的是,国航、东航、南航三大航空央企业绩今年一季度已迎来“翻身”。三大航营收均超百亿元,分别为250.68亿元、222.61亿元、340.55亿元,同比增超九成、七成以及增近六成,营收环比均实现倍增。尽管三大航均未扭亏,但均实现亏损大幅收窄。
而三家民营航司发挥“船小好调头”的优势,整体表现亮眼。一季度海航、春秋、吉祥航空均实现扭亏为盈。其中,春秋虽然营收最少但盈利最多,达3.56亿元,其次为吉祥航空,净利1.65亿元,再次为海航的1.58亿元,分别同比倍增1.8倍、1.3倍和1倍。
据4月28日春秋航空发布的公告显示,春秋航空高管在财报交流电话会议上表示,五一的景气度,对于暑运具有很强的借鉴意义,有大量的需求在五一还没有得到释放,春秋航空预计暑运景气度同样会很高。目前公司的航班量已经恢复到日均405班,预计五一达到420班,暑运达到500班以上,航班量预计将相较2019年有明显增加。
多位业内人士指出,五一假期的热度,将进一步推动今年起航司和机场业绩的持续改善,加速各大航司今年实现扭亏为盈。
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