南航 “畅游中国”上架不足一月便涨价,最高涨幅达87.71%
上架不足一个月,南航2023年版“随心飞”产品全线大幅涨价。4月12日,新京报贝壳财经发现,“畅游中国”全国版最高涨幅达87.71%,截至目前,涨价后的“4日款”“4+1款”套餐已售罄。
图/南航微信小程序截图
(资料图片仅供参考)
南航“畅游中国”全国版四款套餐全线涨价,新增12800元“畅享款”套餐
涨价前的“畅游中国”全国版共有四款套餐,分别为4日款、4+1款、4+2款、畅行款四款,售价为3488元至4688元。新京报贝壳财经记者梳理发现,涨价后的四款套餐分别售价5600元、6700元、7800元、8800元,涨幅分别为60.55%、68%、73.8%、87.71%。
另外,南航在“畅游中国”全国版中新增了一款售价高达12800元的“畅享款”套餐,该款套餐一周7日均可畅行,每条航线可往返3次。
图/新京报贝壳财经记者 王真真 制图
3月21日,南航正式发售2023年版“随心飞”类产品“畅游中国”,距今不足一个月,南航就上调价格,背后有何原因?中国民航大学航空经济研究所所长李晓津认为,从需求侧角度分析,当前旺盛的市场需求给了航司涨价的底气,这侧面也说明原来的价格或许偏低,适当的涨价可以平衡需求。
旺盛的市场需求从“畅游中国”发售当天的情况就可以看出。上架首日,南航服务器一度被挤到崩溃,不满三天,南航“畅游中国”全国版“4日款”已售罄。3月24日,春秋航空发售的“想飞就飞5.0全国版”同样被抢购,当天下午,春秋航空发布紧急通知,由于系统过于繁忙,“想飞就飞5.0”购买入口暂时关闭。
李晓津指出,从供给侧角度分析,南航“畅游中国”产品的涨价或与近期的航司成本上涨有关,其中,油价未来存在看涨趋势,人工成本也在上升,“目前国内航司平均年人工成本已达20万元左右。”
在民航专家林智杰看来,随着民航市场进一步复苏,机票价格逐步恢复到2019年水平,客座率恢复到2019年近九成水平,这个时候南航“随心飞”产品的价格也就相应上涨了。
“随心飞”价格会越来越高吗?
随着疫情防控措施的不断优化调整,民航市场进入快速恢复轨道,航司投入运力及航班量都有了显著提升。航班管家数据显示,开启夏秋航班换季后的国内民航市场,在今年第14周(4月3日至4月9日)执行的客运航班量83927架次,恢复至2019年同期的103.5%。具体到航司方面,2023年第14周有22家航司恢复率在九成以上,其中,有15家航司恢复率超2019年同期。
航旅纵横近期发布的数据也显示,截至4月10日,国内多地的五一假期机票预订量远超去年同期。南京、上海、深圳、北京、重庆、杭州等热门目的地机票预订量增幅较大,同比增长超6倍。广州、青岛两地热度暴涨,五一假期机票预订量同比增长10倍左右。
浙商证券3月下旬发布的研报分析认为,受益于客运全面复苏、货运正贡献以及汇兑正收益,1月国内航司盈利31.6 亿元。票价方面,根据航班管家数据,春运末尾经济舱票价较2019年同期的降幅收窄至个位数,预计裸票均价相比2019年同期已回正。根据民航预先飞行计划,浙商证券预计国内供给将从松趋紧,票价上涨趋势有望持续向好。
在此背景下,李晓津认为,随着市场持续恢复,“随心飞”产品的价格很难再回到疫情期间的3000元至4000元,上涨将是必然趋势,且不仅局限于“随心飞”产品。“目前我国的平均客公里价格约0.45元,一定程度上说明我国民航客公里票价存在上升空间。”
林智杰也认为,“随心飞”产品未来的价格将“只高不低”,现阶段以南航、春秋航空等为代表的航司推出“随心飞”产品,更多考虑在淡季利用空余座位增加航班收入。当前市场已经逐步恢复到常态,“随心飞”的市场空间越来越小了,可选的航班和座位也没有以前那么多。
新京报贝壳财经记者 王真真
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