最后一架,交付!它,曾几乎让波音倾家荡产
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据多家外媒报道,美国波音公司于当地时间1月31日下午,在位于美国西北部华盛顿州的工厂向客户交付最后一架商用747系列飞机。这标志着有“空中女王”之称的大型喷气式飞机——波音747,迎来其商业飞行史重要一刻 。此后数十年,它将逐渐淡出舞台。
据报道,波音公司于当地时间1月31日在位于美国西北部华盛顿州埃弗里特市的波音工厂,向美国阿特拉斯航空公司交付最后一架商用747系列飞机——一架747-8型货机。波音公司2020年宣布定于2022年停产747系列飞机。最后一架747,也就是阿特拉斯航空公司订购的这架747-8型货机于去年12月下线。不过,全球现有的747系列飞机,尤其是货机还能再飞上数十年。
据了解,上世纪60年代,美国航空业处于上升期,机场日益繁忙。为了大幅增加载客量,波音公司开始筹划打造一款大飞机。设计师们当时决定把747客机设计成世界上首款双通道宽体飞机。1967年,747系列飞机开始生产。1968年9月,首架波音747-100飞机下线,1970年起服役于泛美航空公司。
747飞机配备了4台发动机,在本世纪初欧洲空中客车380型客机问世前一直是全球体型最大、载客量最多的客机,并且它从构想之初就做了货机的设计。
747系列飞机的投入使用大大降低了当时人们航空出行的成本。在上世纪80年代和90年代,747飞机频繁往返于纽约、伦敦、巴黎等国际航空枢纽,被人们赋予“空中女王”的名号 。
据美国媒体报道,研发747系列飞机,几乎让当时的波音公司倾家荡产。波音在747系列上的研发与生产成本,在当时超过10亿美元,甚至超过了公司本身的净值 。但747系列的成功,之后为波音公司带来了可观的收入。波音此后多次改进747系列飞机的设计,累计生产1574架各型号747飞机。最新机型是2005年发布的747-8型,迄今售出了48架客机和107架货机。但与不少后来者相比,747飞机存在局限。波音787系列“梦想客机”、空客350系列等后续出现的远程客机,比747系列更省油,使更多地方实现直航。
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