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12月30日，山东港口2022年货物吞吐量突破16亿吨、集装箱量突破3700万标箱，分别继续稳居全球第一、第三位，增幅分别达6.4%、8.7%，整体竞争力再攀新高峰，实现历史性全新跨越，向着加快建设世界一流的海洋港口的目标又迈出坚实一步。

2022年，山东港口海向新增航线37条，航线总数达327条，其中外贸航线233条，数量和密度稳居北方港口首位；陆向不断提升辐射度，内陆港达到32个、班列达到82条，海铁联运箱量突破300万标箱，连续多年保持全国港口首位；货物吞吐量突破16亿吨，连续四年实现四个亿吨级增长，集装箱量突破3700万标箱，总量继续稳居全球第一、三位，增幅分别达6.4%、8.7%，较全国沿海港口平均增幅均高出5个百分点以上。

青岛港。新华社记者 李紫恒 摄

30日，由山东港口旗下航运集团运营的半岛速航日本航线开通。作为山东港航着力打造的近洋航线品牌之一——“半岛速航”，为青岛口岸至横滨的最快航线，实现全航线HDS（HOT DELIVERY SERVICE）快速交货服务，同时可为客户制定个性化定制用箱服务，开通后标志着山东港口“半岛速航”品牌在日本各基本港实现全覆盖。目前，山东港口已着力塑造了中韩日日达（CKDD）、山港快线（FES）、半岛速航（PES）、油运巴士（COS）、南来北往（NOS）五大业务品牌，随着不断发力，将进一步促进RCEP地区货物一般贸易和跨境电商发展，推动RCEP区域外贸集装箱运输，壮大发展规模，增强集聚效应。当天，山东港口还同步启用了全国首艘智能拖轮——“青港拖1”轮，成为山东港口以科技实力强化智慧港口建设、提升发展“加速度”的又一重要成果和鲜活案例。该轮在科技创新方面取得了5个首次：国内首艘“油电混合智能”全回转拖轮；首次取得智能航行附加标志的全回转拖轮港作拖轮；首次取得混合动力（Hybrid）附加标志的全回转拖轮；首次取得船舶附加标志（6个）最多的全回转拖轮；首次交付即取得智能船舶附加标志的全回转拖轮。“青港拖1”轮的成功投产运营，为航运业科技创新提供了可复制、可推广、可借鉴经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板，创造了拖轮绿色作业新模式，为世界拖轮智慧绿色发展提供了“山港智慧”“中国方案”。

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