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湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王翔、毛江、许陈韬）在公路上开车，不少司机有这样的感受：经过伸缩缝时车辆会“哐当”作响。而在武天高速天门西段，用新材料解决这一传统难题，牵头科技创新的，是湖北交投物流集团。

10月22日，走进该集团鄂州产业园，伸缩缝车间一派忙碌，数控机床正切割、打磨钢板，不久，一套265公斤重的伸缩缝装置出炉。这个车间一天能生产10套。“这是梳齿板式伸缩缝装置，具有渐变式的梳齿板，形成3-5度的坡度，能够缓解行车时轮胎与钢板的摩擦声，里面还配有集水袋、倒水板等，能防止异物进入伸缩缝。”湖北交投物流集团致远公司总经理文俊说。

这批鄂产伸缩缝被运往200公里外的武天高速天门西段的施工现场，被工人精准嵌入桥梁缝隙。再过两个月，这条连接武汉与天门的交通大动脉即将建成。“现在工地上已经装了2000延米，我们每天加班赶进度，12月前肯定能装完。”施工现场负责人指着刚安装好的构件，语气里满是底气。脚下的伸缩缝与桥面严丝合缝，车轮碾过只听“沙沙”轻响，通行平顺无颠簸。

如果把绵延的桥梁比作钢铁巨人，伸缩缝就是它灵活的“关节”。这一条窄窄的构件，要扛下调节温度变形、承载车辆荷载的重任，关系到桥梁安全与行车平顺。“过去订一批伸缩缝，从外地厂家生产、运输到现场最少等半个月，遇上雨季堵车，工期都得往后拖。”项目负责人坦言，不仅供货慢、成本高，后期维保更要跨省对接。如今，湖北交投物流集团已建起桥梁伸缩缝生产线，年产30000延米，可满足多条高速公路需求。

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