破壁而出!武汉地铁12号线首个盾构区间顺利贯通
【资料图】
湖北日报讯(记者成熔兴、实习生刘逸鹏、顾慧卿、通讯员袁永华、陈海锋)8月2日上午9时40分,武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间接收井内,体长85米、整机重达500吨的“井冈山5号”盾构机刀盘缓慢转动,终于洞穿了最后一层玻璃纤维筋地下连续墙,破壁而出。这也标志着:武汉最长地铁环线——武汉地铁12号线首个盾构区成功贯通。
武汉地铁二级项目经理王斌介绍,此次洞通的青菱站至罗家村站区间右线全长874米,由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设,中铁四局承建。该区间盾构作业于2023年3月8日在罗家村站始发,共历时140天。该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层,地质环境复杂,“就像在一滩淤泥中掘进,盾构机自重500吨,很容易下沉,难以控制姿态。”此外,盾构区间还要下穿电力隧道和雨水箱涵,最小间距仅为2.7米,施工安全风险大。
中铁四局武汉地铁12号线江北段项目总工程师张舵介绍道,针对施工“拦路虎”,项目部根据不同地层采取针对性措施,通过邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式,合理配置的盾构刀具,同步制定及既有构筑物的保护措施,为盾构施工提供了基础保障。在施工过程中,项目部积极加强地表和洞内监测,适时调整盾构掘进参数,保证盾构掘进平稳趋势。同时根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态,在推进时控制好过程纠偏量,确保管片拼装质量满足设计规范要求。“该区间右线的顺利贯通,也为之后在富水砂层及淤泥质不良地层施工提供宝贵经验。”
据悉,武汉轨道交通12号线是武汉首条地铁环线,共设站37座,串联武汉三镇,经过7个中心城区,与18条线路换乘,线路两次穿越长江、一次穿越汉江。全线共需72台盾构施工,目前正在同步掘进的有15台盾构机。
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