57条公交线串联144个行政村,赤壁城乡公交一体化带活农村经济
极目新闻记者 张盼
通讯员 童金健 吕志海
(资料图片仅供参考)
4月12日,位于赤壁市的城南客运站不断有公交车驶入驶出,十分忙碌。停车场里停放着数十辆公交车,部分司机在车内等候按时发车,形形色色的路人站在站台附近,等待乘车前往全市各地。
自2020年赤壁市实施城乡公交一体化建设以来,城乡公交线路共计57条,覆盖14个乡镇(街道)144个行政村,实现村镇通达率100%,服务了沿线约30万城乡居民,在全省率先实现了全域城乡公交一体化。
村民乘坐17路公交车回家
村民抬脚进城,票价降低50%
中午11时许,站台里已经有几位村民等在路边,有的手里拎着空桶,有的手里拿着空布袋,正在闲聊今天的收获。今年71岁的婆婆张佳碧也用扁担扛着菜篓子等在路边,朝着发车点张望。尽管头发已经花白,但她的眼里神采依旧。张佳碧介绍,她是黄盖湖镇人,家在前进湖村。每天,她只需要步行10余分钟,就可搭乘公交车到城区的菜市场卖菜。
“10多分钟一趟,老年卡免费,方便得很。”当日早上6时,张佳碧挑着近30斤生菜乘坐公交车到城里的菜市场,几小时内就全部售空,现在带了点日用品准备回家。张佳碧是个闲不住的性格,总想找点事情做。家里的几分田地种了一些蔬菜,一家人又吃不完,烂在地里也可惜,因为进城方便,她就挑了点品相好的新鲜小菜到菜市场售卖,还能贴补点家用。
“城乡公交线路改造后,班次更多,发车间隔时间更短,票价更低。”据赤壁市公交集团副总经理洪耀华介绍,过去的农村客运,每天整条线路只有十几个班次运行,发车时间大致为30分钟/班次,且价格在7至10元,而实现城乡公交一体化后,农村客运线路增至每天一百多个班次,发车时间控制在平均10分钟/班次,票价降至3至5元,下调50%至57%。此外,65岁以上的老年人、残疾人和现役军人全部免票,学生半价乘车。按照2022年城乡公交客流量测算,每年城乡居民共节约乘车费用支出为1233.54万元,平均每人节约交通费68.31元。
将快递运到公交车的货舱中
公交带活经济,旅游增收千万元
11时40分左右,又一辆通往黄盖湖镇的17路公交车停靠在了停车场。公交车司机打开后车厢门,快递易师傅将今天要运到乡镇的货物往车上搬。
“节约至少3个半小时。”易师傅介绍,他负责城南这一片区某快递的派送,城乡公交一体化后,推出了客货邮业务。每天中午,城乡公交车将货物带到乡镇,返程时再将货物带进城。他只需要中午11点多来装货,下午3点之前过来收货,就可以轻松实现货物运输,极大节约了他往返村镇的时间。
极目新闻记者发现,这是一个大约有7至8平方米的独立空间,里面是一排排整齐的货架。
赤壁市公交集团城乡公交公司总经理余延正介绍,这是按照要求定制的新型城乡公交车,每辆车不仅可供乘客乘坐,还配备了专门的货舱货柜,帮助“农产品进城,工业品下乡”。2022年,全市城乡公交日均带货进城1250件、带货下乡320件,全年累计带货57万余件、总重量达1095吨。
余延正介绍,除了客货邮业务,赤壁市公交集团还开通了乡村旅游专线,整合赤壁市域内的景区景点、生态资源、农业资源等,发展农村公交“赤壁一日游、周末休闲游”,带动乡村采摘园、旅游景点、农家旅舍、农家乐等发展,为乡村注入新活力。2022年,全市旅游公交线路乘客约71.47万人。
停车场停放着公交
城乡公交一体化,村镇通达率100%
赤壁市公交集团副总经理洪耀华介绍,为促进城乡公交一体化改革工作,赤壁市委、市政府于2020年开始多次召开工作推进会,制定出台《全市城乡公交一体化建设实施方案》。2020年,将主营城市公交的公汽总公司与主营城乡、城际的汽运总公司进行资源整合,组建成立市属国有企业——赤壁市公交集团,专职推进城乡公交一体化改革工作。
2020年6月16日,余家桥线开通。2021年6月21日,赵李桥、羊楼洞线开通。2021年10月13日,神山、西凉湖公交专线开通……2年间,赤壁市先后投入2.6亿元,扶持城乡公交的线路收购、站场站台和充电站设施建设以及新能源车辆的更新等,每年财政补贴1500多万元用于公交事业发展,现已实现公车公营率100%、新能源纯电动车覆盖率达到100%、村镇通达率100%、惠民利民政策落实到位率100%。
不过,尽管赤壁市城乡公交一体化过程中有较大投入,但是总体运营成本较原来有所下降。赤壁市公交集团财务人员王瑶给记者算了一笔账,以前的柴油公交车每100公里至少消耗16升油,换成标准新能源电动车后,每公里至少能节约9角5分钱,每年预计能节约1100万元,减少碳排放2万余吨。
下一步,赤壁市公交集团将投资500万元,依托城市大脑重点建设智慧公交平台,具备智能调度、实时监控、主动报警和乘客查询等功能,实现对人员、车辆等的全生命周期管理,提升城乡公交服务品质,满足市民多层次出行需求。
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