襄北编组站大桥忙吊装
【资料图】
2月1日,建设中的襄阳北编组站大桥。目前大桥已完成总体进度的85%,两个主塔已封顶,预计今年6月底合龙贯通。 (湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 谢勇 李兆兰 摄)
湖北日报全媒记者 张宵祎 通讯员 李兆兰
1月31日上午10时,襄北编组站大桥离地面23米高的T3主墩梁面上,百余名工人正在进行节段主梁、横梁的焊接和小纵梁、预制板的吊装施工。
桥上施工正酣,桥下火车轰鸣而过。
襄北编组站大桥是襄阳环线提速改造(内环)工程项目的重点控制性工程,也是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥,主桥长920米、宽37.5米。
“春节期间施工‘兔’飞猛进,现在更是开足马力。”中铁十一局集团襄北编组站大桥现场副经理刘宇超说,该项目正全力冲刺6月份贯通,8月底通车。
这是国内跨越铁路股道最多的桥梁,总共跨越32股铁路线,大桥下是北煤南运、进出川渝的“咽喉”——襄阳北站。刘宇超说,项目施工难度很大。为不影响铁路正常运行,项目部首创“部分转体+部分悬拼”施工工法,并采用新的转体技术——齿轮齿轨控制转体技术,两个重3.2万吨的主墩分别于2022年8月3日和9月20日完成世界级“转身”,创造了齿轮齿轨转体重量新纪录。
当前,两个主墩“华丽转身”后即将顺利“牵手”,完成合龙。
临近铁路线又是高空作业,安全是重中之重。项目安全员、37岁的陕西宝鸡人程建辉,春节至今一直坚守一线。据他介绍,桥面共分48个节段,目前还剩25个节段悬拼,“虽未能陪7岁女儿过年,但看着自己参与建设的大桥即将贯通,感到很欣慰。”
据介绍,襄北编组站大桥建成后,不仅为襄阳市新增一条跨铁快速通道,还将进一步紧密襄北汽车高新技术产业区、自由贸易试验区与城市中心区域的联系,助推襄阳经济社会高质量发展。
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