16号线二期开通运营 楚天都市报极目新闻记者肖颢摄

地铁7号线延伸到前川线 楚天都市报极目新闻记者李辉摄

16号线二期通航机场站 摄影：楚天都市报极目新闻记者李辉 邹斌

(资料图)

前川线一期司机视角

许多小“地铁迷”乘车体验

□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 吕锐 黎先才 孙泽宇 通讯员 曾斯 袁永华 李丹 产启斗

12月30日上午9时28分，武汉轨道交通7号线北延线（前川线）一期、16号线二期工程同步开通初期运营。前川线（一期）与7号线贯通运营，市民从黄陂横店站可直达江夏青龙山地铁小镇站；16号线二期与一期工程贯通运营后，通航机场站可直达国博中心南站。2条线路开通后，武汉地铁运营里程达到460公里，车站291座。

7号线成武汉最长地铁，从黄陂到江夏纵贯大武汉

30日上午9时28分，武汉地铁7号线北延线（前川线）一期工程正式开通，这条新线与7号线贯通运营。至此，7号线全长达到68.7公里，超过目前全长60.8公里的2号线，成为武汉地铁新的“最长线路”。市民可以乘坐地铁直接从黄陂前往江夏，不用换乘。

9时许，不少周边的居民就已经来到前川线汤云海路站，准备乘坐首班车体验。市民李妙颜在大气美观的地铁站里流连忘返，她说自己特别感慨。“像我们这样生活在汉口、工作在盘龙城的武汉市民来说，今后出行成本和时间成本都降低了。”

在汤云海路站，极目新闻记者遇到一个由6位老人组成的“打卡团队”，她们居住在东西湖区丽水社区，是社区老年合唱团的成员。“我们今天是专门前来试乘地铁的，我感觉今天像过年一样开心。”年过七旬的方怡萍老人告诉记者，她们无论是去汉口还是武昌，都实现了地铁直达。

“地铁开通后，我们去汉口更方便了。”黄陂居民张先生告诉记者，他家住横店站附近，以往去汉口三阳路，坐公交车的话常堵车，差不多要两小时，“现在35分钟就到了，太好了。”张先生高兴地说。

中午时分，位于黄陂区的维港智联产业园工作人员向进军，趁午休时间专程来打卡裕福路站，规划着他今后的通勤线路。“我家住在江夏区军运村，以前上下班，开车的话要么绕行四环线，路程近70公里，过路费还要几十元。要么走中心城区，经常遇到堵车，耗时也近两个小时。前川线开通后，地铁站就在公司门口约600米，我可以把车停在家里坐地铁，上下班之路走起来更方便快捷了！”

市民刘女士指着地铁站内的线网图，一条条地查看7号线的换乘情况，细细一数发现，可以和1、2、3、4、5、6、8七条线路换乘，总共有10座换乘站。“我不会开车，以前觉得住在横店，坐公交进城路途漫漫。现在，家门口的地铁把我们拉进中心城区的朋友圈，哪怕到武汉南边的江夏都能一车直达，再也不觉得我们这里偏了。”

16号线跑得最快，时速120公里把市民带进城

设计最高时速可达120公里的16号线，是武汉跑得最快的地铁。30日上午，作为16号线的二期工程，纱帽站和通航机场站正式开通。赶来纱帽站尝鲜的市民胡勇对记者如数家珍：“16号线一期是去年12月建成通车的，时隔整整一年，我们终于把二期也盼来了，武汉地铁果然发展迅速。”

登上列车的胡勇，还感受到了16号线飞快前行的速度。因为站与站相隔较远，地铁列车提速十分明显。在高架段，车窗外参照物较多，能明显感觉到列车飞驰。“不愧是武汉最快的地铁，这比我们开车进城快多了。”

据介绍，二期工程开通后，16号线西牵“车谷”至通航机场，让昔日地处远郊的纱帽大道蝶变为更加炙手可热的产业新区，地铁沿线分布了吉利路特斯、小鹏汽车、中航锂电等新能源汽车产业项目，地铁的开通将有力提升汉南地区城市功能、优化城区空间布局，强化军山、纱帽与中心城区的交通衔接，成为“中国车谷”百亿新能源汽车大走廊的“公共交通主动脉”。

列车上，市民们最忙的恐怕就是眼睛和手机了。极目新闻记者在车上看到，乘客们几乎没有人坐在座位上，大家“集体站立”，举着手机对着窗外的壮美江景一路“咔嚓”。乘客王女士说，早就听说16号线是最美观江地铁，终于能在家门口上车来体验一番了。

家门口的地铁站开通，值班员回来服务街坊

前川线首班车司机林凯完成驾驶任务后，来到裕福路站服务市民乘客。记者采访了解到，2017年7号线、2018年纸坊线开通和这次前川线开通，首班车均由他驾驶。

36岁的林凯是土生土长的武汉人，曾在广州地铁工作多年。“2011年，武汉地铁2号线开通前夕，我回到家乡开地铁，11年的时间里，参与了多条新线开通前的调试工作，见证了武汉地铁的大发展时代，觉得特别自豪。”

前川线巨龙大道站行车值班员何潘，下完早班后也在车站当起了“向导”，向尝鲜乘客介绍地铁线网发展和车站周边信息，他发现不少乘客就是熟悉的街坊。“以前我在3号线龙阳村站上班，回家时需到范湖站换乘2号线到巨龙大道站，再转公共汽车回家，路途一个多小时。现在我调到家门口的地铁站上班，服务的也是自己的街坊邻居，工作和生活的幸福感都提升了。”何潘说，他今年7月份入驻新线开展筹备工作，几个月以来已经把车站当作自己的家，学习车站设备、跟踪站内装饰装修、熟悉周边信息，为开通运营做足准备。

“欢迎乘坐前川线地铁，体验新开通线路！”为了庆祝新线路开通，在崭新的“凤凰橙”列车上，几位地铁工作人员手举引导牌，与乘客们热情交流，向他们介绍新线路、新列车。记者看到，引导牌上写着“前川线C位出道”“橙意无限，温暖相伴”等字样，乘车的市民打趣道：“室外很寒冷，地铁里真热闹。”

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武汉地铁

3条新线开工

楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 黎先才 潘锡珩）昨日，在两条线路开通的同时，武汉地铁三条新线正式开工，分别是武汉轨道交通3号线二期、6号线三期、11号线四期。线路建设总长30.92公里，车站13座。

3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，出站后沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，止于3号线一期沌阳大道站，线路全长12公里，全为地下线，设站5座，线路建成后与3号线一期工程贯通运营。

6号线三期工程线路分两段敷设，其中东风公司站至博艺路站位于武汉市经济技术开发区。线路起于博艺路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站，全长约2.8公里，设2站2区间，车站均为地下站，分别为江汉大学站和博艺路站。

该线路重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。

11号线四期工程线路起于汉阳站，沿四新大道、规划路，武金堤路敷设，止于11号线三期工程江安路站，线路全长约16.12公里，均为地下线，设站6座。

随着三条新线路开工建设，武汉地铁前川线二期、19号线、5号线二期、11号线东段二期、11号线三期首开段、新港线一期、12号线等12个在建项目，正在寒冬里掀起建设高潮。在建总里程约为162.5公里，涉及车站79个。

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