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25日15时，随着“开路先锋4号”盾构机刀盘缓缓旋转破洞而出，我市轨道交通6号线硅谷广场站至蔚山路站盾构区间左线比计划提前17天顺利贯通。至此，由中国中铁承建的轨道交通6号线02标段盾构区间隧道全部实现洞通，这为轨道交通6号线未来施工奠定坚实基础。

据了解，硅谷广场站至蔚山路站左线区间长1478.561米，左线接收端暗挖区间长49.9米。区间线路纵断采用“一”字坡，区间隧道穿越土层主要为粉质黏土层、全风化泥岩层、强风化泥岩层及中风化泥岩层，施工难度较大。在施工过程中，项目部先后克服新冠肺炎疫情、汛期、渣土外运难等困难，重视风险管控和技术创新，提前完成洞通节点目标。

由于硅谷广场站是轨道交通5号线、6号线换乘车站，车站不具备盾构机直接拆装机吊装条件，盾构机出洞后需进行平移至井口进行吊装。“在车站结构不具备电瓶车运输的施工条件下，我们根据车站的结构进行统筹优化，采用双列电瓶车组+道岔装置优化施工方案，既解决了盾构施工电瓶车运输的难题，也满足了盾构施工需求。”项目部主要负责人表示，在硅谷广场站至蔚山路站盾构区间掘进过程中，两次采用盾构平移过站技术，相比传统方法简化了频繁焊接的操作，平移速度得到了显著提高。此次缩短盾构平移工期，为硅谷广场站至蔚山路站盾构转场吊装再始发争取了宝贵时间，同时减少了环境污染，节约了施工成本。

记者 丁莉

来源：长春日报

关键词： 轨道交通