全球汽车企业“销量王”是丰田,“营收王”是大众,那“利润王”是谁?
在2023年《财富》世界500强排行榜中,汽车及零部件行业共有34家企业上榜,较去年增加1家,数量排名第二,仅次于银行业(42家)。累计实现营收30608.4亿美元,占总营收的7.47%。
其中,有24家整车制造企业。从国家分布来看,中国有7家车企上榜,高居第一,要知道01年加入世界贸易组织时,我国没有汽车工业企业的规模达到上榜标准。不过仍需要努力,排名最靠前的上汽集团营收“仅为”1106.12亿美元,与头部企业还有不小的差距。
(资料图片仅供参考)
德国和日本并列第二,各自占据4席。最近十年,上榜车企第一由两国企业轮流坐庄。紧随其后的是美国3家,韩国2家,荷兰、法国、瑞典、印度各有1家。
相较于2022年榜单,10家企业的排名出现下滑,雷诺排名滑落最多,从第237名跌至第286名,下降了49名。13家企业的排名上升,比亚迪、特斯拉营收增幅均超过50%,分别前进224个、90个名次。戴姆勒卡车则是首次上榜。
有10家车企跻身“千亿美元营收俱乐部”,且均排进总榜单TOP100。排在上榜车企6-10位的依次是通用汽车公司、宝马集团、本田汽车、上汽集团、现代汽车。
值得一提的是,宝马是最赚钱的上榜车企,净利润达到188.7亿美元(约合人民币1377亿元),同比增长28.9%。去年累计交付2,399,632辆汽车(包括MINI和劳斯莱斯),其中宝马品牌共售出210万辆,蝉联全球最畅销的豪华车品牌。
中国是宝马集团在全球最大的单一市场,去年更是持续加码,将在合资企业华晨宝马的所持股份增至75%,把英国MINI电动汽车生产转移到中国,还在沈阳投资100亿元建设全新动力电池项目。
梅赛德斯-奔驰以1577.8亿美元营收排在上榜车企第5位,这是在拆分戴姆勒卡车业务后该集团发布的首个完整财年财报,去年乘用车全球总销量为204.07万辆,同比增长5%。中国仍是最主要的销售市场,共销售新车75.39万辆,同比增长2.61%,占比达到37%。
排名第4的福特汽车公司,去年实现营收1580.6亿美元,同比增长15.9%;净利润为-19.8亿美元,是唯二出现亏损的上榜车企(另一家是雷诺),主要原因是供应链和生产不稳定导致的成本上升及产量未达预期,投资初创企业Rivian、自动驾驶汽车初创公司ARGO出现损失。
Stellantis(斯特兰蒂斯)集团排名第3,去年实现营收1888.9亿美元,净利润176.7亿美元,同比分别增长6.9%和5.2%。这是由PSA、菲亚特克莱斯勒集团于2021年合并成立的汽车巨头,旗下拥有玛莎拉蒂、菲亚特、阿尔法·罗密欧、欧宝、沃克斯豪尔、雪铁龙、标致、Jeep、克莱斯勒、道奇、DS、Ram、蓝旗亚、阿巴斯等14个汽车品牌。
丰田汽车公司位居次席,虽然在营收和净利润上都不占优,但在销量上,这家日本车企已连续三年蝉联全球第一,去年集团卖出10,483,024辆(包括子公司大发汽车和日野汽车在内),与2021年基本持平(微降0.1%)。
今年4月1日起,执掌丰田13年的社长丰田章男卸任,转而担任会长一职,原雷克萨斯负责人佐藤恒治出任丰田总裁兼首席执行官。在新社长的推动下,丰田加速智能化电动化转型,到2026年将发布10款新的电动汽车车型,每年销售量约为150万辆。
大众公司连续第二年成为全球最大的汽车制造企业,营业收入达到2936.8亿美元(约合人民币2.1万亿元)。不过,这是近五年来车企第一在世界500强的最差排名,已掉出前10名。
今年3月份,大众公司宣布将在未来五年投资1800亿欧元,其中68%将投向电气化和数字化领域。虽然推出了ID.4、ID.6、ID.3和 ID.7 VIZZION的产品矩阵,但智能化和软件已然成为大众的“阿喀琉斯之踵”。近期7亿美元入股小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集团的合作,看见其正在积极“补课”。能否实现“软硬互补”?还有待进一步观察。
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