燃油车时代，哈弗不仅是长城汽车的定海神针，更是中国SUV最亮眼的名片。累计用户超800万的哈弗，在新能源汽车时代，如何成为新的弄潮儿，这是无数双眼睛关注度的焦点。

汽车强人魏建军给出了答案，长城使出杀手锏，全力打造了全新产品序列——哈弗枭龙系列。

枭龙系列目前已经上市两款车，哈弗枭龙为两驱紧凑型SUV，哈弗枭龙MAX为四驱中型SUV，全系标配全新智能四驱电混技术Hi4。

对于枭龙，长城寄予厚望，总裁穆峰高调宣布：“哈弗枭龙系列将开启哈弗新能源真正意义上的反攻元年，成为科技平权和技术普惠的典型代表。”

首席增长官李瑞峰也表示：“两款车型承载着哈弗品牌向新能源转型的重要使命，而哈弗新能源转型能否成功直接关系着长城汽车的新能源转型战略能否顺利推进。”

显而易见，枭龙产品就是长城在新能源汽车时代的哈弗H6，具有非常重要的战略意义。

能否成为现象级的重磅车型，首先必须要有超强产品力的支撑。燃油车时代的哈弗H6几无短板，产品力在行业中遥遥领先，所以才能连续十多年成为SUV销冠。

彼时，SUV细分领域的同类竞品中，空间大的SUV没有哈弗H6便宜，比哈弗便宜的又没有哈弗空间大。

相较于哈弗H6，合资SUV普遍价格高、配置少、空间小。而更便宜空间更大的其他自主SUV，产品整体质量稳定性不如哈弗H6。

我们在试驾过程中发现，枭龙系列产品，尤其是枭龙MAX的产品力，确实像哈弗H6一样，具备碾压其他同类竞品的综合产品力。

首先，枭龙MAX的长宽高分别为4758*1895*1725毫米，轴距2800毫米。作为一款中级SUV，这样的数据在同类产品中处于领先水平。

与竞品相比，枭龙MAX轴距明显更大，呈现出更加优秀的空间优势。试驾中，一个十多岁的小孩子说，自己坐在后排中间，双臂张开，两边都碰不到车门，而其他很多车，都会碰到。

其次，家用属性拉到最满。三联屏一体化设计，采用了“3×12.3英寸”贯穿式超感大屏。

其中副驾享有一块12.3英寸专属娱乐屏，支持蓝牙耳机单独连接，副驾女主人完全可以拥有自己的“个人世界”，带来随心所欲的畅享旅途。

全车拥有多达32处储物空间，足够一家人使用。而且后排座椅放倒，就可以秒变大床房，拥有1377L大空间，足够两个孩子享受自己的娱乐时间。

再次，任何超强而长远的产品力，都需要硬核实力作为支撑和背书。

全新一代Coffee OS智能座舱系统，全球首创全新智能四驱电混技术Hi4，黑科技满满的枭龙MAX，是长城新能源技术的集大成者，刷新了中国新能源SUV价值天花板。

“四驱的性能、两驱的能耗”，是枭龙MAX最佳的诠释。

在我们2小时20分钟的能耗测试中，途经城市道路、高速公路、乡镇道路等多种复杂路况，枭龙MAX行驶约82公里，馈电油耗仅5.6L百公里。

最后，消费者最关心的价格，这方面长城诚意满满，枭龙MAX是“四驱的体验、两驱的价格”，堪称长城汽车为用户解锁科技平权、驾控自由的最佳名片。

枭龙MAX的售价区间15.98-17.98万元，其售价比某些竞品便宜约四万元。显而易见，枭龙MAX在定价上实在太卷了，具备巨大的优势。

可以说，放眼主流插混SUV市场，没有任何一款四驱车能够比枭龙MAX更便宜了。

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