该让百万国产车降降温
自主品牌的百万豪车说来就来了。近日,极氪公布了ZEEKR 001 FR官图。官方称,ZEEKR 001 FR是极氪纯电高性能巅峰之作,售价在百万以上。这款新车型的诞生,也意味着极氪将开始踏入之前从未涉及过的百万级别市场。
其实,这不是中国品牌第一次发布百万超跑。昊铂Hyper SSR、仰望U9等,电动超跑对于中国消费者来说已经见惯不怪。再加上仰望U8、猛士917等高端新能源SUV的登场,目前冲击百万豪车市场已经成为诸多自主品牌不约而同的选择。然而在这场盛宴中,谁是真正的高端化,谁又是在“凑热闹”?
百万极氪001也来“凑热闹”,作秀要大于实际?
极氪001 FR的定位是一款纯电动中大型车,相较于普通版车型新增了高性能套件,整车性能大幅提升。官方还强调,该款车型将打破传统千万级超豪华跑车的性能垄断,带来纯电智能时代的极致驾控体验。
作为极氪旗下的一台热销车型,这台车无疑吸引了无数车迷的关注。但是,也正是因为其热度太高,导致极氪001 FR的定价变得更为敏感。当官方表示售价或将超过百万元,立刻便引起了网友们沸沸扬扬的讨论。极氪001 FR换了一件新的马甲,就能一步登天吗?从相对低端的市场一跃而上标榜“百万级“的豪华市场,消费者是否能够接受这种品牌的跨越?其实最关键还得看这款新车是不是有什么“金刚钻”。
据悉,新车将会在8月内举行的极氪品牌技术发布会上正式亮相,到时才能真正全面了解该车的产品力。虽然目前官方曝光的信息不多,但极氪001 FR给出一个令人乍舌价格的背后,是否有赚吆喝的嫌疑?从过去的中低端市场,而今涉足“百万级”豪华市场,极氪品牌是否有足够的实力与底气,打出一片新天地?这样的定价真的有消费者愿意买单吗?当然,先不论这辆车最后到底能卖出去几辆,能把这辆高价值汽车设计出来,这就证明极氪有一个向上突破的决心。
高端化是国产车心病,百万豪车市场迎来占位期
事实上,这个向上突破的决心不止极氪有,广汽埃安昊铂和比亚迪也有一个高端梦。在极氪001 FR亮相前,广汽埃安昊铂已经发布世界首款量产的纯电超跑昊铂Hyper SSR,瞄准的是“500万元以上的对手”,口气不可谓不大。
根据昊铂的宣传,Hyper SSR零百加速达到1.9s,其轮上峰值扭矩达12000牛米,还有高铁同款900V碳化硅芯片,100%碳纤维车身外覆盖,高达50000NM/度的扭转刚性,超过了劳斯莱斯幻影……从理论上,Hyper昊铂有着目前领先的硬核技术加持。
作为自主新能源品牌的老大,比亚迪同样不遑多让。从“仰望“品牌首先亮相的新能源越野车U8和纯电动超跑U9两款百万级的新车来看,性能确实很强。比如新车搭载了四电机,系统综合马力超千匹,零百加速可以做到3s级等。这些车型应用了比亚迪最尖端的汽车技术,代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。
另外,东风猛士、一汽红旗都要推出百万级车型,一时间百万级车型集中出现,成为自主品牌的竞技场。从仰望U8,猛士917、昊铂Hyper SSR等车可以看出,他们都是为了拔高品牌,体现品牌在电动车领域的技术实力。中国品牌向着高端化进军的速度,确实出乎很多人的意料。
欲分国际豪车蛋糕,不能靠乱要价
曾几何时,提到中国品牌汽车,给人的第一感觉便是“廉价”。但随着新能源时代的到来,国产品牌在新能源领域的崛起,逐渐摆脱了以往的“廉价”和“山寨”之名,其推出的车型售价不断冲破高价格天花板。最近,自主品牌推出百万豪车已经成为一种新潮流。
当然,打造“百万级豪车”并不容易。虽然这一细分市场还在增长,但毕竟总量有限。从七月份30万以上的电动车销量排行就可以看出,50万以内的车型,构成了电动车销量的主流。50万以上车型在销量上很难突破三位数。这些销量数据告诉我们,百万级豪车市场对于纯电产品的需求,远没有普通纯电车市场的需求旺盛。
也就是说,虽然中国在新能源市场实现了换道超车,但这并不意味在纯电技术加持之下,我们可以在任何价格区间“为所欲为”。特别是在这种超前于市场需求的百万级电动车市场,自主品牌面临挑战非常大。所以,在不少人看来,目前自主品牌车企推出的百万级产品主要目的是营销,并非是真正走量的车型,只是为了提升自身的品牌价值。
一个百万级别的高端车型,能够帮助自主品牌进一步提升自己的品牌号召力,会对旗下其他车型的销售起到促进作用。不过打造百万级别的车型是一件需要时间积累的事情,如果你没有足够技术底蕴的话,这样的超跑和豪华品牌就多了一些营销的意味,并非有真材实料在里面。还是那句话,饭要一口一口吃,希望自主品牌在高端之路上能走得更扎实一些。
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