中汽协发布数据显示，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%，同时在成交价格持续走低背景下，已有32.7%的经销商调高了下半年的销量目标。这意味着国内汽车市场的销售压力正在加剧，内卷模式下，新一轮价格战或重新打响。

进入8月份，上汽大众开启降价模式。其宣布8月1日-8月31日期间，9款SUV价格限时优惠。其中途昂和途昂X综合优惠至高6万元，途观L插电混动最高优惠5.5万元。

(相关资料图)

在上汽大众率先降价后，造车新势力零跑汽车紧随其后。其宣布零跑C系列部分车型降价，包括两款C11、三款C01车型。其中降价幅度最高的为C01车型，达到2万元。

紧接着，奇瑞、欧拉、名爵等品牌也推出官方活动。奇瑞表示，购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型可享受不同的现金优惠，最高达到1万元。

名爵则是对MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型给出优惠，最高2.6万元。长城旗下欧拉品牌不甘示弱，对闪电猫、好猫、好猫GT木兰版和欧拉巴雷猫给出最高3万元现金优惠。

此前声称“哪吒GT永不降价”的哪吒汽车，还是将其他车型纳入了降价行列。其表示，哪吒S“七夕放价”，8月5日起最高降价4.9万元，再享8000元贴息或置换补贴。

根据香港海关公布的数据，“卷王”特斯拉也于8月4日下调香港地区Model 3和Model Y车型的售价，降幅最高为11.9%。

压力给到比亚迪。51君从相关渠道获悉，比亚迪秦PLUS DM-i也推出限时优惠3000元的活动，秦PLUS DM-i冠军版售9.68万元起。

降价成为新常态，见多不怪。近日有消息称福特中国面向员工推出电马车型内购活动，折扣力度最高达40%，最便宜的跃世后驱版甚至不到15万元。

根据网传图片显示，江铃股份和福特纵横员工，每人限购1台，折扣率在29%-40%之间，并且员工内购价须叠加使用《员工专享福特金融3年零息金融贷》，方可生效。

这样的操作似曾相识。今年3月份上汽大众奥迪开启员工的内购活动，彼时奥迪A7L比指导价便宜10-16万元不等。如今福特中国也来一波员工福利，不知此举能否振兴电马的销量？

此前，51君统计过各车企上半年的销量完成情况，根据统计结果，上半年没有一家车企完成率达到50%。而7月和8月又是汽车市场传统的销售淡季，在年销目标的压力下，想要在下半年冲刺剩余的销量目标，以价换量或许是最直接有效的手段了。

另一方面，电池原材料的价格下探也给新能源汽车降价提供了条件。数据显示，2023年以来，碳酸锂价格回落，7月11日碳酸锂均价30.4万元/吨；8月8日电池级碳酸锂跌4,500元/吨，均价报26.15万元/吨。

原材料价格的下降为车企减轻了成本压力，同时也提升了车企的降价空间。

不过降价虽然能起到一定的刺激作用，在淡季中激起消费者的购车热情。但这也相当于提前透支了消费能力，为自身增加了后续阶段的获客难度。

同时，降价对利润的冲击也是毋庸置疑的。根据乘联会发布数据显示，今年1-3月份，汽车行业收入21,412亿元，同比增长1%。成本18,723亿元，同比增长3%；利润819亿元，同比下降24%。

车企方面，零跑汽车今年第一季度亏损11.33亿元，北汽蓝谷净利润亏损8.92亿元，赛力斯净利润亏损6.25亿元等等。这说明在价格战下多家车企产品降价，进一步挤压了车企盈利空间，导致利润下滑。

内卷现象严重下，多家车企不得不通过降低价格和提供福利吸引更多消费者购买产品。尽管中汽协有出面劝过架，但都无济于事。

51君预测，价格战很有可能成为下半年的主旋律，市场仍有各种打骨折的套餐推出，甚至可能比上半年还要血雨腥风。在这个过程中，汽车市场的消费潜力将被进一步释放，这对众多车企来说又将是一场硬仗。

最后你认为哪家车企能在价格战中卷出新高度呢？留言说说吧。

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