进入下半年，新能源车企的竞争进一步加剧，具体表现在新车型的加速上市，辅助驾驶能力的提升、核心技术架构的发布等。

7月31日，零跑汽车发布中央集成式电子电气架构LEAP 3.0，名为“四叶草”。该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。

理想汽车日前表示，得益于全自研的中央域控制器和创新智能控制算法的应用，理想汽车打造了“有大脑”“终身可成长”的智能空悬。理想魔毯空气悬架2.0即将于8月内通过OTA全面推送用户，新增车身稳定算法。

此外，8月3日，哪吒汽车AYA和理想汽车L9 Pro正式上市，新能源车市车型进一步扩容，产品力进一步提升。

对于下半年的交付计划，部分车企表示乐观。其中，理想汽车董事长兼CEO李想称：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目标是每月都过万辆；理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度，理想汽车将挑战4万辆的月交付目标。”

东莞证券表示，近期国家接连出台新能源汽车下乡及开展汽车促消费活动等一系列刺激消费政策，有利于进一步恢复和扩大需求，释放消费潜力。

乘联会预计，7月新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。2023年，我国新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

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