据科技媒体insideEVs报道，电动飞行汽车初创公司Alef Aeronautics近日表示，公司收到了2500份订单。而截至去年年底，Alef Aeronautics累计订单数量仅有400份。该公司表示，产品交付后的营业收入预计达7.5亿美元。

订单的增长与前不久该公司的产品获得的一份认证不无关系。据《汽车新闻》报道，Alef Aeronautics的电动飞行汽车Model A日前正式在美国获得合法飞行许可。Model A也是第一辆获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的特殊适航证的电动飞行汽车。

马斯克的Space X参投

Model A既能像直升机一样垂直起降，也可以像传统汽车一样在道路上行驶。根据Alef Aeronautics的说法，这款飞行汽车自2019年起就已经开始测试驾驶和飞行了。陆地行驶续航里程为322公里，飞行续航里程为177公里。根据联合创始人康斯坦丁·基斯利的表述，Model A的有效载荷大约为90千克，其中包括乘客和行李，“我们正在研究如何使有效载荷加倍。”

Alef Aeronautics是一家美国加利福尼亚州的初创公司，于2015年成立，公司创始人是吉姆·杜克霍夫尼。截至目前，这款飞行汽车仍然没有公开任何飞行测试的录像。根据规划，Model A将在2025年第四季度正式生产，并开启交付。杜克霍夫尼开玩笑地表示：“在开始交付之前，我们还有‘一段路要走’，但我们要去的地方不需要路。”

据了解，这家初创公司在去年10月就开始接受Model A飞行汽车的预订。官网信息显示，Model A的售价为29.99万美元，用户可以支付150美元订金进入“普通”队列，或支付1500美元进入“VIP优先”队列。

从名称来看，Model A的命名很难不让人联想到特斯拉的Model S/3/X/Y。实际上，Model A并不隶属于特斯拉公司。

虽然Model A并不隶属于特斯拉，但马斯克的太空探索技术公司Space X，曾对Alef Aeronautics给予了相当重要的投资，因此将产品命名为Model A有可能是向马斯克致敬。

除了Model A之外，该公司表示，正在开发其他型号产品，其中有一款名为Model Z的飞行轿车，预计将于2035年首次亮相，行驶里程会超过480公里，飞行里程超过350公里。与此同时，Alef Aeronautics还希望打造一款由氢燃料电池驱动的飞行汽车，目标航程更远，并且承载更大，可搭载4至6名乘客。

杜克霍夫尼表示：“Model A是21世纪城市和农村交通需求的现代解决方案，因为它是有史以来，从起点到最终目的地最快、最方便的交通工具。”

只是低速车辆

尽管杜克霍夫尼强调了自家产品的速度，但在地面道路行驶时，Model A被归类为“低速车辆”。根据官方机构的规定，低速车辆只能以每小时40公里以下的速度行驶。

其实，将Model A纳入“低速车辆”的范围，也是基于安全性的考量。

美国交通运输部下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）在文件中详细说明，低速车辆主要应用于短途购物、退休人员或者其他规划高尔夫球场社区的社会和康乐用途。

也就是说，相较于正常车辆，低速车辆实际上是一种介于代步工具和交通工具的存在。

所以Model A被纳入“低速车辆”范围，相当于官方在一定程度上否认了这款车在地面的通勤属性。而Model A在飞行时不会受到低速车辆的速度限制。

百家企业争相入局

据《福布斯》报道，在过去10年里，有超过200家全球飞行汽车公司涌现，主要集中在美国和欧洲，包括空客、波音子公司Aurora Flight Sciences、阿斯顿·马丁、通用汽车、大众汽车集团、Uber等飞机制造公司、汽车制造公司和科技公司，其中也包括小鹏汇天和广汽等中国公司。

根据罗兰·贝格的研究报告预测，到2025年，全球将有3000辆“飞行汽车”用作空中出租车、机场班车和城际航班服务；到2050年，这一数量将达到98000辆。

摩根士丹利也在一份报告中指出，到2030年，飞行汽车行业预计在全球形成3000亿美元的市场规模。预计到2040年，全球城市空中交通产业规模将达到1.5万亿美元。

当然，尽管飞行汽车的发展潜力巨大，但仍然面临许多挑战。除了技术问题，飞行汽车还需要克服社会接受度、法规标准和安全性等方面的障碍。此外，飞行汽车的成本可能会限制其在较长时期内成为主流交通方式。

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