间隔3年后，重新换代后代号为J250的2024年丰田陆地巡洋舰重新出场了，新车型与雷克萨斯GX和仅限海外的300系陆地巡洋舰采用相同的TNGA-F平台，尺寸也比后者更小，但价格比前者更实惠。

在北美和中国市场则配备了带有电动机的涡轮 2.4 升汽油发动机，总动力输出为 326 hp(243kW)的功率和 465 lb-ft（630 N.m）的扭矩，而在欧洲（及澳洲）提供的版本为2.8 升柴油发动机版本匹配新型八速自动变速箱输出201 hp（150kW））的功率和369 lb-ft（500 N.m）的扭矩。

新款柴油陆地巡洋舰在某些市场将保留“Prado”名称，牵引能力为3,500 公斤（7,716 磅）。柴油发动机将是目前在欧洲市场推出的唯一动力，不过丰田表示48V轻度混合动力系统将于2025年初在改地区推出。同时柴油LC预计于今年 10 月上市，将限量3,000台，与北美版一样，这款越野车将配备圆形和矩形前灯，以在外观上上向过去的LC车型致敬。

丰田指出这是第一款配备电动助力转向系统的陆地巡洋舰，也是该公司第一款配备可分离式前防倾杆的车型。这种防倾杆的正式名称为带分离机构稳定器（SDM），并配有安装在仪表板上的开关，用于改变防倾杆的状态。该技术在所有条件下都能带来益处，使 SUV具有更强的越野能力、更舒适、更容易在道路上操控。

根据地区的不同，陆地巡洋舰将提供混合动力、轻度混合动力和柴油动力之外的其他动力系统。在欧洲东部以及中东，丰田将提供 278 hp(207kW)功率和316 lb-ft(430N.m）扭矩的涡轮增压 2.4 升汽油发动机。在东欧和日本本土还将推出自然吸气式 2.7 升汽油发动机，额定功率为 161 hp(120kW)，扭矩为 181 lb-ft(246N.m）。

与雷克萨斯GX一样，2024 款陆地巡洋舰在造型上也出现了明显变化，车窗腰线向上抬升，相似的近乎平直的挡风玻璃和垂直的侧窗，但两者之间的设计细节还略有不同，陆地巡洋舰的细节使其看起来比雷克萨斯更有目的性且不那么浮华。前部是一个棱角更凸出的前保险杠和矩形格栅开口。

在后面，陆地巡洋舰放弃了全宽灯条样式，转而在两侧角落里使用简单的方形尾灯。全尺寸备胎隐藏在后保险杠下方，设计虽然简单但更偏向实用，J 250系列中的LC版配备了可以自行打开的舱口玻璃，旧款陆地巡洋舰的向下折叠后挡板也已被更传统的提升式挡板所取代。整个车型的设计语言与上一代相比偏向更加硬朗。

与之前的所有陆地巡洋舰一样，新款J250系列将继续标配四轮驱动，全时设置，带有可选择的两速分动箱，以及自动限滑中央差速器和带锁定功能的后差速器。

最重要的是，2024 年新款J250系列依然拥有令人印象深刻的性能数据来支撑这个品牌的传奇。新款LC的离地间隙为8.7英寸，接近角、离去角和通过角分别为31°、22°和25°。而且许多关键的车身底盘部件都被隐藏在车架纵梁内，这对车辆攀岩和应对崎岖地形非常有帮助。

不仅在机械硬件上保留并强化了越野性能外，新版陆地巡洋舰还将配备一些额外的辅助软件系统来提高道路适应能力。目前已知该车系车型都将标配低速爬行控制，该系统用来处理油门和制动应用，使驾驶员能够专注于通过障碍物和转向，而下坡辅助控制则有助于在下陡坡时控制速度等。同事全系还标配了多地形选择功能，可以为各种地形提供几种不同的设置，包括泥土、岩石和沙漠。而两种顶级配置还配备了多地形监视器，可以投射车辆前方、下方和两侧的轨迹图像，以帮助驾驶者正确判断车轮位置。

尽管不像之前的100系列和200系列那么奢华，但新款J250系列的驾驶室仍然感觉构造精良，上仪表板和门板上采用了触感柔软的塑料材质，在较硬的基础材质上增加了一种不寻常的、高级感的橡胶涂层，有助于弱化廉价感。基础款也配备了加热前排座椅和加热方向盘及其布质软垫内饰。而中级版则采用了 Softex 仿皮内饰以及加热和通风前排座椅，高级的旗舰版则采用真皮。

在车载技术领域，新版陆地巡洋舰还添加了不错的技术含量，基本型号配备了一个小型 8.0 英寸触摸屏显示器，运行最新的丰田信息娱乐系统，其他规格都配置有一个 12.3 英寸显示屏。安全技术集成包中有自适应巡航控制、车道居中、自动紧急制动、车道偏离预防和盲点监控。

官方的定价细目以及燃油经济性和内饰规格等将在晚些时候发布。目前，丰田承诺1958款Land Cruiser基础车型的起价为 50,000 美元，Land Cruiser 第一版的价格无疑会更高。这种定价策略让改车型相比200系列更加有亲和力，在同级别车型中的竞争力更加突出了。

这应该是带有燃油发动机的陆地巡洋舰最后的重大更新了，在主要汽车市场中，越野型的SUV已经开始转向电动领域，陆巡这款叱咤风云多年的王牌车型将面对怎样的未来呢？

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