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7月29日，比亚迪海豹迎来上市一周年。作为e平台 3.0技术的集大成之作，海豹以比亚迪自主创新的新一代新能源技术为内核，在美学、安全、操控、高效等方面全维突破，上市一年收获近10万用户的信赖，持续领跑中国品牌中级车市场。近日，日本规模最大的出版社日经BP社对比亚迪海豹进行了拆解调查，详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容，发现除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元的集中控制也遥遥领先于各大车企。在进行拆解分析后，日经BP社出版了一套面向汽车工程师群体的书籍。足以看出日本对中国新能源技术的关注。

批量科技加身，彰显硬核实力

作为比亚迪e平台 3.0的集大成之作海豹，首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构等一批黑科技，极具竞争力。海豹采用电池和车身一体化技术(CTB)，把“刀片电池”深度融入整车结构，提升了整车安全。该技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%。CTB电池系统既是能量体，也是结构件，海豹的车身扭转刚度也因此受益，达到40,500Nm/°，拓宽了操控，为整车舒适性、NVH性能提供了优秀的平台。当然，采用CTB还有一个好处是，提升了空间使用效率。相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。得益于CTB技术的加持，海豹还成功挑战了国内汽车安全类测试栏目“TOP Safety”的双面侧柱碰试验，以全优评价印证了CTB技术的安全价值值，树立了纯电中级车的安全标杆。

海豹的高电压电驱升压快充技术，30分钟即可实现电量30%-80%，为快速补能提供了“解题”新思路，更与其他诸如八合一电动力总成、电池包冷媒直冷直热、热泵等技术形成合力，真正做到“冬天不怂，平时不慌”，让海豹成为同级车中的能效标杆。

获得众多机构权威认可

海豹还在“2023汽车测评国际峰会”上，成为唯一荣获2022年“安全之星”与“绿色之星”双认证头衔的车型。此外，海豹还获得了“2022中国十佳车身及最佳结构奖”，以及央视第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”等殊荣。以海豹为代表的中国品牌车型，正在用实力迎来属于自己的高光时刻。

比亚迪海豹上市一周年，深切感受到这款比亚迪“海洋网”的当红“豹”款为用户带来的高品质驾乘质感和出行体验。可以说，海豹不仅是e平台3.0领先技术的集大成者，也是比亚迪基于对新能源市场洞察下的又一款拳头产品，同时在它身上，我们也看到了比亚迪在未来产品布局方向上的硬核实力。

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