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低速四轮电动车又被称为“老年代步车”，它的消息广受老年人群体的关注，而关于低速四轮电动车上一次消息，已经是2021年的《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》公布，该征求意见稿中，明确低速电动车纳入分类，但时隔两年多了，该标准一直未正式实施发布，低速四轮车也一直没有了新消息。

不过，小行家关注到，作为电动车大省的江苏省，在近期制定《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，并且成功举行立法听证会，对于身份、能否上路等问题，将要进行明确，小行家认为，对于低速四轮电动车推进合法化，又近了一步，一起来看看吧。

低速四轮电动车达成的共识

在长达140分钟的激烈探讨中，无论是反对禁止，还是支持禁止的观点，双方都达成了一个共识，那就是，如果车辆想要上路禁止，源头的生产和销售，必须要禁止。

这也是低速四轮电动车目前的困境，不少地方都限制、禁止车辆的上路，但实际上，此类车在市场上随处可见，老年人有多种渠道购买到，但问题来了，不让用，却能买到，这本身就是不应该存在的，在这次江苏举行立法听证会，双方都明确这一点，达成共识。

另外一点，对于低速四轮电动车是机动车还是非机动车的身份，也成为毫无争议的一点，按照《道路交通安全法》，低速四轮电动车属于机动车，而本次修订的条例属于“下位法”，基于遵循上位法的原则，低速四轮电动车是机动车的身份，也得到明确。

低速四轮电动车禁行还是放宽，观点明确

关于低速四轮电动车，其实最关注的莫过于它能否上路，对此，相关专家也表态了是禁行还是放宽的观点，从而推进草案的修改和通过，明确低速四轮电动车到底应不应该允许上路行驶。

禁止的观点：低速四轮电动车属于非标准车，道路安全隐患大，容易发生交通事故，另外，车辆虽然属于机动车，但却没有列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆属于违规生产，根据道交法也是不允许上路。

不支持禁止的观点：低速四轮电动车具有很高的实用性，尤其针对于老年人出行，很难寻找到有替代品，这意味着，一旦禁止，老年人的出行将会出现空白，另外，四轮电动车在道路行驶，只要遵守交通规则，毕竟时速较慢，安全性还是有所保障，专家认为，与其禁止保障道路安全，规范管理同样可以实现。

以上就是相关专家对于到底是禁行还是放宽的观点，而无论是哪一种观点，在立法听证会之后，关于低速四轮电动车能否上路都将明确，而作为小行家，其实更愿意看到江苏明确的规定中，可以更好的考虑到车主需求，放宽道路行驶，至少，不希望见到“一刀切”，出台政策就马上禁止，即便有这样的政策，也希望有2~3年的过渡期，让现有的车辆，可以继续上路，减少车主的经济损失。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。

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