7月6日，中国汽车工业协会牵头16家头部车企签承诺书不准恶意竞争降价，恐怕是15家围堵1家特斯拉不让降价。

我国汽车市场受到疫情、芯片短缺等多重因素的影响，销量增长放缓，价格战此起彼伏，企业之间相互嘲讽甚至“大打出手”的现象也频出。

消费者对于车辆优惠的预期被抬高，很多人选择等待更低的价格或更好的产品。市场需求不足，市场库存增加，经销商经营压力加大。16家车企联合签署“承诺书”是否涉及联合垄断市场行为？而违反了市场公平竞争？

(资料图片仅供参考)

作为车企不去研究如何提升产品质量，维护客户满意度，增加用户体验，而用这种下三滥的手段，联合维护自身利益，是否在联合割用户韭菜？你拿国货当爱国，国货拿你当韭菜。

就在昨天，中国汽车工业协会以及16家主流车企联合签署了《承诺书》，要求国内传统16家汽车制造企业签下“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”这不是典型的联合垄断市场行为吗？

这一消息传出，网友纷纷发表了自己的看法。

有网友说：我们尊重车企之间的公平竞争和秩序，也明白车企这一做法是为了减少企业之间的冲突和摩擦，但联合起来操作，就有点让人嗤之以鼻。

也有网友提出，这就是一种联合垄断行为，违反了市场公平竞争原则。也剥夺了消费者的选择权和议价权，联合不降价就是在联合割韭菜，利用市场垄断优势压榨消费者的利益，损害了消费者正常的社会福利。

还有网友说出自己的看法，认为承诺只是一纸空谈，主要是为了应对上级压力，实际上并不能起到多大的作用。需求关系还是由市场来决定的，当车企面临生死存亡之际，承诺便会成为一纸空谈，没有意义。市场需要竞争才能刺激发展，好的车型，车企自然受市场追捧，而不是好坏都一起定价。

虽然可以避免掉恶意竞争，但这次的联合承诺，却有损品牌形象。也会让车企失去了创新能力，和对质量要求更高的保障。限制降价，会让市场丧失活力。

也有专家学者说，16家车企签下承诺书影响是很大的。虽然说今年的汽车市场各个车企都过得艰难，销量放缓，频繁爆发价格战，虽然承诺书能短期内让企业利润止损，但同时伤害了国人心中的品牌形象，会让车企在产品质量和创新能力下降。

虽然他们共同联合维护了市场，给与消费者一个信号：价格不会再低了，现在就买吧。

侧面来说，这是一个无奈且消极的做法，有的网友提出，这是15家车企为了让1家特斯拉这只大鲶鱼不在市场上鲸吞市场所做的策略。但实际上是损坏了市场原有的竞争机制，损害了消费者的权益。

市场机制可以更好的对资源进行分配，调节，激发创新，促进市场效率。人为的干预市场价格，会造成市场失衡，也会让资源分配损害了社会福利。《承诺书》就是在限制车企之间的竞争，维持高价位，但对消费者来讲不符合市场规律，也不公平。

难怪有消费者在网上控诉：你拿国货当爱国，国货拿你当韭菜。

对于16家车企签不降价，承诺车价全划止跌线，你怎么看?欢迎评论区留下你的看法。

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