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大家都知道，在电气化浪潮的影响下，当前各地车企都在如火如荼的布局纯电、插混市场，这对于消费者来说无疑是一件好事。不过，为了提升销量，很多车企都在“各出奇招”，出发点是好的，但难免有些剑走偏锋的存在，往往忽略车辆作为一种代步工具最根本的属性所在。不说提升驾乘体验，反而从外观设计、科技配置等方面入手，时间一长真的不知道它们是在造车，还是在搞设计或玩车机。

7月4日，魅族科技官方宣布自己将正式携手领克08进驻线下零售店，并且在7月8日还将于四家零售店进行首秀。此消息一出，立马引来广大消费者热议，纷纷表示领克这一行为实在有些掉价。作为一家汽车制造商，难道此次它是在为他人做嫁衣吗？相反对于魅族来说是不会造成太大影响的。

大家都知道，领克08作为品牌旗下首款插混车型，不仅搭载全新动力系统，也在设计、配置等方面迎来突破。首先在外观设计部分就跟其他领克车型不一样，分体式大灯尤为犀利，尤其是像闪电一样的日间行车灯很显眼，就连贯穿灯带内部都加入凹凸不平的灯组，点亮之后更显眼。

车身侧面主打运动潮酷风，熏黑悬浮式车顶没有缺席，外后视镜与下方集成有灯组的熏黑饰板连接在一起。就连车门都采用无边框设计，像隐藏式门把手、低风阻轮圈等元素就算是常规操作了，只不过它在尽自身可能进行创新，尽量避免消费者出现审美疲劳。

即便是车尾，领克08也在尽量做出突破，像城墙一样的贯穿尾灯点亮之后别有一番风味。下方反光条尽量向两侧靠拢，延伸横向视觉效果显而易见。宽大熏黑下包围尽量向上延伸，与后备箱衔接在一起后，将车尾衬托得更敦厚。

相比于外观，车机系统才是领克08的重中之重，此次该车推出全新名为“智享头等舱”的设计理念。从多方面入手，为用户带来极致驾乘体验。虽然保留了传统仪表盘，但驾驶员前方还是集成尺寸达到92英寸的AR HUD抬头显示系统，听起来确实有些不可思议。实际上它是十米的投射距离，也就是从当前挡风玻璃直接能投射至前方路面，向驾驶员展示丰富行车信息。

此次，领克08选择跟魅族合作，加持魅族车机系统，很多消费者都对此产生极大好奇心，也正是因为如此才入驻魅族线下体验店。很明显它就是为了向大众展示自己的软件多厉害，作为一家手机制造商，魅族制造车机系统无疑有着天生优势。不论是显示清晰度还是操控灵敏度都没什么好挑剔的，如果你是魅族手机的机主，那么使用起来将更加方便。相比于其他车机系统，拥有更强可玩性，实际操控体验跟手机大差不差。

内饰用料讲究厚道，宽大座椅同样对人体有出色支撑包裹性，驾乘空间表现符合自身定位，当作一款家用车没有问题。动力部分，领克08加持EM-P超级增程动力，搭载1.5T发动机以及三电机，CLTC工况下，纯电续航里程245km，综合续航里程甚至可以达到1400km。

作为一款全新车型，领克08确实在不少方面迎来突破，为消费者带来全新用车体验。不过似乎它将太多心血放在车机系统方面，现在还不知道实际驾乘体验如何。从亮相到现在已经有很长一段时间，但迟迟不公布上市时间，这下让很多消费者都坐不住了。现在，它又将下线魅族线下零售店，一时间不知道自己买的是一款车还是一部手机。而作为一款车，领克08的本职工作其实是代步，现在的它似乎有些本末倒置，大家其实最希望它能在驾控方面给大家带来惊喜，否则未来会如何就真的不好说了。

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