“流量”，对于一个汽车制造商来说，是非常重要的。

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现在最火的，不是那些新公司老总的口水战，也不是那些新能源汽车公司发布的新车销量破七万的消息。

而最受关注的，就是那些像丰田这样的传统大公司！

先是出现了对完全电动化的抗议，接着是1500公里的电池，现在丰田又发布了一个重磅新闻：在2026年年底之前，将燃料电池的价格降至原来的一半。

这也就意味着，在新能源领域，又多了一个新的选择。

你看，这才是最受关注的，并不是什么热点。

降低了50%的成本，延长了20%的寿命

丰田在电动汽车方面的迟疑，似乎并非因为其决策滞后，而更多的是因为它在绿色交通方面的思考。很明显，丰田正集中精力进行新一代燃料电池的开发和推广。

官员们表示，这种燃料电池的价格将会下降50%，行驶距离将会增加20%，而且它的维修成本也将会下降。

该项目的成功实施，将为我国氢能产业的进一步发展奠定坚实的基础。

用丰田公司的说法，现在氢气的成本还很高。

因此，要实现它的商业化，就需要降低它的生产成本，现在看来，丰田公司在这方面取得了一定的进展。

在近期召开的一次科技大会中，丰田公司为了解决燃料电池领域迅速发展的问题，组建了一个新的机构——“氢能工厂”，该公司将采取迅速的决策，提高从研发到生产到销售的各个环节的效率。

大力推进燃料电池的商业化进程

这并非一句空话，丰田公司已开始研究利用电解水制氢的新技术，来帮助公司推进燃料电池技术的发展。

丰田公司也计划在泰国利用诸如鸡粪便、食品垃圾之类的生物燃气来制造氢。

丰田“米拉”是目前市场上少有的以氢为能源的汽车，价格高昂，而且只在美国有卖。

而根据丰田公司的战略，氢能主要应用于商用车辆，特别是轻、中、重卡、大巴等车型。

若到那时，丰田的年订单数量可达到200,000辆，其成本可减少50%，这无疑为实现完全的商业化奠定了良好的基础。

与此同时，丰田公司也没有停止对全电动汽车的发展。

最主要的消息是丰田新一代电池，它的行驶距离可达1000公里，快速充电只需10分钟。

很明显，丰田想要在它的将来的生产线上既有电动车又有燃料电池的模式。

丰田公司今年年初发布了两辆AE86的概念，一辆是纯电力的，一辆是氢气的。

三年后，新一代技术问世，丰田将在其核心技术上取得巨大的成功。

最后，用丰田公司的话来说：“让我们通过氢气能源来改变我们的未来。而我们也将借着这一契机，将氢能源推向更高的商业化进程。”

随着丰田公司发布了关于燃料电池价格降低50%的重磅消息，汽车制造商们开始重新关注流量问题。这一消息迅速成为关注焦点，因为丰田这样的传统大公司的举措具有重要的市场影响力。

丰田一直以来在电动汽车领域保持谨慎态度，这并非滞后决策，而是对绿色交通的深思熟虑。现在，丰田将重点放在新一代燃料电池的研发和推广上。

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