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目前新能源汽车市场的竞争是非常激烈的，为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，各大品牌也是各出奇招，有的车型看重外观设计，有的车型则侧重于智能科技配置，但不论如何，新能源车辆的核心离不开续航，毕竟这才是它的本质所在，即便车辆的动力来源发生了变化，这一点始终都不会发生变化。如果要说哪款车型能在这一方面取得傲人的成绩，那么一定是来自赛力斯汽车的AITO问界M7。

续航大横评：AITO问界M7成绩一马当先

在新能源行业竞争白热化的时代，超长续航兼顾节能早已成为新时代消费主力选购新能源车型的基本标准。近期，汽车实验室就进行了一次自主插电/增程SUV续航大横评。本次测试全程超过1000千米，用时两天，包括真实极限续航、纯电续航打折率以及馈电油耗三项测试项目。通过对比一众优秀新能源车型的续航表现，根据测试结果给出相应的排名和推荐，从而为消费者提供更全面的参考和选择。其中，AITO问界M7的综合表现十分出众。

众所周知，AITO问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，也被称为地表最强增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。在此次测试中，AITO问界M７满油满电续航打折率以官方综合续航1100km、实际989.6km、打折率89.96%的成绩荣获第一；满油满电实际行驶里程榜单排名第二。

纯电能耗方面，AITO问界M7采用了宁德时代品牌电池，电池组的能量密度更高，且电池效率也更高，电池可用电量最高可达94%，有效提高续航里程。在这次测试中，AITO问界M7以152.3km的纯电实际行驶里程、19.7的百公里电耗成绩排名第二。可电可油，它的燃油续航也是相当不错，以官方燃油WLTC 905km、实际燃油续航837.3km、打折率92.52%的成绩排名第二。

AITO问界M7的续航为何如此优秀？除了卓越的增程器和强大的电池，整车低阻力设计加持，也让续航更上一层楼。AITO 问界M7整车设计进行了多项优化，采用低阻力卡钳、低阻力轮毂轴承、低滚阻轮胎，实现了更低的整车机械阻力，从而带来更优的续航表现。

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