6月29日，小鹏汽车旗下的智能电动轿跑SUV——小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元，起售价相比此前22.5万元的预售价进一步下探，比对标的特斯拉Model Y低了5.4万元，让现场的车友及媒体直呼其定价颇具诚意。

“G6一定会是25万元级别最强的智能纯电SUV，我觉得我们只用2个月就可以干到冠军。”在发布会现场，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏兴奋地说道。

(资料图片)

对于小鹏汽车而言，G6这款车型不容有失，甚至可以说这是关乎小鹏汽车生死存亡的一款车型。从去年下半年开始，小鹏汽车便持续低迷，在“蔚小理”中逐渐掉队。今年前5月，小鹏仅售出3.3万辆新车，而排名造车新势力第一的理想则已突破10万辆大关。

现在来看，随着G6的上市，小鹏似乎正在迎来转机。据悉，小鹏G6从6月9日开启预售后，截至28日，揽获的订单数量已突破3.5万台。

在何小鹏看来，小鹏历时5年、研发投入超百亿的扶摇架构。它是无人驾驶前的终极技术架构，并将助力小鹏保持3年技术领先。

从自适应巡航，到高速领航，再到全场景领航；从交流慢充，到直流快充，再到800V超快充。G6作为扶摇架构下首款战略车型，对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。

外观上，小鹏G6以“科技流动美学”为设计理念，并延续Robot Face前脸设计，车后配备自适应升降电动尾翼，整车风阻系数达到0.248Cd。幻视悬浮车顶设计，使得车辆有效头部空间达到1020mm；同时配合短前后悬设计以及2890mm的轴距，令其膝部空间达到136mm。

性能上，小鹏G6搭载800V XPower电驱系统，整车最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速3.9秒。搭载前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，令车身扭转刚度高达41600N·m/deg，驾驶中车辆姿态更稳定，操控性能更强。采用纯铝双叉臂加五连杆独立悬架组合，过弯时最大侧向G值达到0.94，在麋鹿测试中更是获得82km/h的表现。

在保证性能的同时，安全层面也照顾到位，G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重安全设计标准设计；采用的高强度钢铝混合车身，令车顶抗压强度为车重4.83倍。G6电池包通过30余项测试，可耐700度高温，具备IP68级防水防尘标准。此外，G6还配置了13项全面主动安全系统。

智能化方面，小鹏G6搭载了高阶智能辅助驾驶系统XNGP，包含全新一代的高速NGP、城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车等功能。今年上半年，XNGP已陆续开放广州、上海、深圳、北京等四个城市。目前，XNGP周用户渗透率达到94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平。今年下半年，小鹏还将开放近50个城市，并计划在2024年开放约200个城市。

小鹏要做中国续航最扎实的智能电动车，让用户不再苦于电动车“续航不实”的境地里。小鹏G6选择死磕电耗，通过降低风阻、提升效率、降低能耗的方式，破局“小电池不能有长续航”的大众认知。小鹏G6率先量产的全域800V高压SiC碳化硅平台使其不仅在小鹏超充体系能够实现充电10min续航增加300km，即使在国家标准快充桩上，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性，对比市场上一些400V车型充电快1倍以上。

随着G6的上市，同步发布“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。

目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。

何小鹏表示：“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行业领先的VPA-L停车场记忆泊车，用户日常高频用车的3大场景无缝连接，买小鹏，送AI代驾，让每一个人、在每一天、每一个地方，都能使用XNGP”。

作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。

G6的核心突破在于它让高等级的智能辅助驾驶成为全系【标配】，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑；在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性；并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡。

最终G6能否成为组织架构调整后的第一个销量拐点，像何小鹏所说，带动小鹏打赢翻身仗，让我们拭目以待。

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