在豪华车市场，传统德系车三强——奔驰、宝马、奥迪（BBA）曾一度构建起“三足鼎立”之势。不过随着电动汽车的势头逐渐扩大，BBA也陆续开启了各自的电动化战略。

德系车巨头大众汽车集团首席执行官Oliver Blume近日承认，旗下奥迪汽车的产品线“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面，并承诺未来要重振奥迪的高光时刻。

Blume本周在大众集团的Capital Markets Day上告诉投资者，他认为奥迪有“巨大的潜力”，不过这一点近年来一直没有实现。

(资料图)

“面对主要竞争对手，我们没有捍卫（该品牌）的领导地位。我们还面临严重的软件问题，推迟了电动汽车的发布计划。”

落后之势

Blume称，奥迪目前的车型阵容不仅落后于竞争对手，更令人担忧的是，它还落后于自身的原本的能力。

中国是奥迪在全球最大的市场，不过Blume却指出奥迪在中国的表现不佳，奥迪集团的足迹目前高度依赖中国，不过在电池电动汽车领域，其与中国本土对手相比缺乏竞争力。

根据该品牌的数据，今年1-3月，奥迪在中国交付了136,416辆汽车，同比下降16%。

大力发展电动汽车

依照Blume的说法，奥迪的复兴将聚焦于电动汽车的更快发展上。他强调，该品牌的运动型车型在这一领域具有巨大潜力。

Blume表示，从明年开始，奥迪即将推出的新产品将会带来“巨大机遇”。

2024年，奥迪将推出纯电动SUV车型Q6 E-tron，这是该品牌首款采用大众集团PPE平台（高端电动平台）架构的车型，并将搭载推迟已久的1.2版本软件系统。

而同期，大众旗下保时捷的纯电动车型e-Macan也将问世，同样基于PPE平台。

大众集团表示，PPE平台将允许更快的充电时间，平均只需21分钟，电池容量就能从10%增加到80%。它还将提供来自Mobileye监控系统的半自动驾驶功能。

奥迪还将从2026年开始按时推出新的可扩展系统平台（SSP）架构。

此外，Blume在会上还明确了大众集团的目标，即在中国市场保持头号海外汽车制造商的地位。

Blume承认在蓬勃发展的电动汽车市场上难以赶上中国本土竞争对手，但表示“目前我们在中国的市场份额约为14-15%，我们有一个明确的目标，就是保持这个市场份额，成为中国最成功的外国汽车制造商。”

来源：财联社

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