如今，想在国内汽车市场分一杯羹并非易事，无论是哪个价格区间市场，除了燃油车外还有一众新能源车型，各方为多收“三五斗”已使出浑身解数，可以说汽车市场已经卷出了新高度。今年上海车展上，起亚汽车在紧凑级SUV市场推出重量级产品——赛图斯，新车共有1.5L和1.4T两个动力版本，10.99万起的售价加购车政策公布后，给10—15万级SUV细分市场带来不小震荡!

新车上市两月之后的6月20日，起亚赛图斯开启了在湖北区域深度试驾会，提供1.5L顶配试驾车型，形式为自由试驾。这种开放式活动让在场所有人跃跃欲试，急切地想体验这款专为当代年轻潮流一族打造的高品质座驾。

(资料图)

外观：层次分明 彰显运动风范

外观颜值上，赛图斯采用了起亚最新设计理念，第一眼望去觉得非常青春且运动，甚至还带有几分科技感。前格栅棱角分明全部为熏黑色，为车辆营造出野性。仔细观察大灯内LED灯组设计，不难发现像个变形的车标形状；下方底部保险杠还有一块较大银色护板。整个前脸为分体式结构，由多条镀铬金属件区分开，上中下层次分明，张弛有度！

车身四周下方宽大黑色运动套件，降低视觉重心的同时增加了也分阳刚之气！上方悬浮式车顶与侧裙饰条上下呼应，为车辆增添不少越野属性。轮毂则是根据车型不同配备相应尺寸轮胎！赛图斯车身长宽高分别为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm，特别是高度要比同级车更有优势。

车尾部分使用了当下流行的贯穿式尾灯组造型，品牌标识雕刻在灯带之上，远远看起辨识度非常高。高位刹车灯的配置也让小尾翼尤为突出，直抵年轻人躁动的心。

内饰：简洁宽敞 配置丰富

开门落座，车内大面积采用线条或对撞设计，例如门内侧、音响表面、空调口以及档位控制区，均使用了大面积线条，凸显车内空间感和时尚科技感。座椅软硬适中，支撑性强，后排乘坐空间也相对宽敞，可以应对多数群体的出行需求。

主驾前方这一侧，是两块10.25英寸的连屏组合，包含了仪表盘和中控屏。仪表盘风格会随着驾驶模式而改变，特别是在转向或变道时，车辆仪表盘上会出现盲区影像。除此，还会配合导航智能巡航控制（NSCC）、全景影像（SVM）、车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助(HDA)等辅助系统，有效提高了驾驶安全性。

三辐式方向盘手感细腻，中间集成了众多功能按键，布局合理使用便捷，同时在三九点位置做了内凹处理。档位控制区保留了一些物理按键，例如空调调节面板，操作起来还是很方便；驾驶模式切换旋钮键，使用起来同样得心应手。主副座椅之间还有超大储物格，拿取方便。

车机系统采用了Kia Connect与百度智能互联系统，支持车载导航、手机互联、影音娱乐、智慧停车场等互联功能，而且语音可以分区识别，并带有后座静音模式，而且还支持OTA远程升级。

操控：高能低耗 不惧任何挑战

此次试驾的赛图斯搭载了一台1.5L发动机，最大输出马力115ps，最大扭矩143.8N·m，与之匹配的是IVT变速器。这台变速箱和传统的CVT不同，用钢链替代钢带，好处是可以承载更大扭矩，让赛图斯在起步、加速等需要释放大扭矩时，动力来得更直接，并将能耗降到最低。

这台发动机看数据并不具备优势，但它沿袭了韩系车经济实用性！起步阶段无论在哪种模式下，发动机都表现得能量十足，只是在高转速下声音会有些上升。提速时变速箱也丝毫没有顿挫感，为日常用车增添不少愉悦感。

试驾中，赛图斯转向清晰基本没有虚位，指向精准，这为城市途中变道和转弯提供了一步到位的便捷。赛图斯采用前多连杆式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合，面对颠簸路面，车辆游刃有余，既不会带来很软的感觉，又能够提供较好支撑。整个底盘调教偏向舒适性，在一起起伏明显的路段，悬架对路面弹跳反应比较迅速。总体而言，在同级产品中，赛图斯具有相当优秀。

还有一点必须为其点赞，赛图斯配备了L2+级别的驾驶辅助功能，在10万元级别的车型中基本很少见，不难看出起亚汽车对消费者的诚意，亦或是对市场销量的绝地反击，同时也表现出合资车企在智能化方面不惧任何挑战。

写在最后：

以年轻人为客户群体的赛图斯，在内外饰造型设计、ADAS安全科技、智能互联技术等方面，在极大向消费者喜好靠拢。关键是作为一款10万元级紧凑SUV，还能配上L2+级的驾驶辅助功能，已经是相当有诚意了。这也从侧面反映出，当下汽车市场内卷相当厉害，不拿出货真价实的产品消费者也不会买单！

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