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怎样才能知道哪个车企用料实在？ 经常看到有视频把车举起来看底盘零件的用料，来评价这个车企用料是不是实在。 很多人批评比亚迪的筷子悬架，这个有点偏颇，底盘上的连杆其实都是二连杆。

为什么用多连杆呢？目的就包括让每个连杆都不承受剪切力。 其实评价一个企业用料是不是实在，有一个方法很简单，看他的财报。毛利率越低，说明材料费占销售价格的比例越高。 比亚迪今年一季度的毛利率是17.9%。 这个在车企中算是比较高的，丰田的毛利率是17%。 但更高的也有，长城19%，理想的20%，特斯拉呢是25.6%。 这些毛利率高的其实也是各有各的道理。

像比亚迪、丰田，它的规模到了。 工业产品一旦达到一定规模，这个零部件的成本，会低到非常接近原材料成本。 长城、理想，它是靠差异化定位打细分市场。 特斯拉呢？是靠设计先进，它比任何品牌都先进一代。 毛利率低的厂家也有，像广汽7.5%，蔚来8.8%。 很多人以为，蔚来给车主提供的服务是羊毛出在羊身上，是导致蔚来车贵的原因，这个理解是错误的。 这一方面花的钱在销售服务费用里面，不在成本里。 它影响纯利，不影响毛利。 蔚来车贵就是因为生产成本高。

大家都说铝合金车身，其实基本上都是铝钢混合车身。 奥迪A8车身铝合金的比例是58%多一点，而蔚来，他几乎是100%，是铝合金比例最高的车。 一台车什么最重要？其实不是发动机，不是变速箱，也不是电池，而是车身。

所谓整车的设计寿命，本质上是车身的寿命，只要车身没事儿，哪个零件坏了，你换哪个就行，可以一直用下去。 蔚来这个全铝车身是不会生锈的，相当于是它没有设计寿命，可以一代一代的传下去。蔚来有大量非常忠诚的车主。其中很多人都充满热情的四处鼓吹蔚来。 但大家都是说蔚来的服务好，很少有人提及蔚来的产品有多好。 甚至有买服务送车的说法，这简直就是本末倒置。 在专业媒体做的赛道排名中，SUV里面ES6排第十。 前面只有毛豆毛豆Y是比它便宜的。

虽然我们平时不开赛车，但赛道是对车辆驾驶性能最综合的评价。 要想有好成绩，首先得加速必须快，其次刹车要快，进入弯道前必须全力刹车，把速度降下来再过弯。 再有呢，就是弯道上要快。 蔚来车自身其实还有料。但似乎那些鼓吹蔚来的人，没人说这些。其实未来的车性价比是不高的，但是它在用户体验，服务客户上面真的是做到了极致。 蔚来的服务，有点宣传过了，喧宾夺主，起反作用了。 直接后果就是像这次蔚来它降价3万，我估计，销售不会有什么太大变化，因为市场只关注它的服务，并没有认知车辆本身的价值。

如果说历史上最冤的是窦娥，现代最冤的就是未来。 不过，朋友们现在有个大便宜可以捡。就是蔚来的二手车。电车贬值最主要的原因是电池。 蔚来它是换电模式，电池不衰减，不贬值。 而且它是全铝车身，只要不撞，那车身也不衰减。它的保值率如果不是最高，简直就是一点道理都没有。 而事实恰恰就是：蔚来目前二手车的价格很低。 前几天一个老朋友问我说我想用20万买个车，该买什么车？我说你买蔚来的二手车，别买新车，没有比这个更合算的了。 现在它价格这么低，是由于蔚来一系列的营销失误造成的。 哪天他醒过来，这个压根就不存在了，赶紧出手。

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