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近日，理想汽车创始人李想在微博上的一篇文章引发了广泛关注，文章中他多次提及了AITO问界以及赛力斯和华为的合作，轰动车友圈。其实这背后不仅仅是对AITO问界旗下车型AITO问界M7超强实力的妥协，更是对二者合作的智选车模式的赞扬。华为与赛力斯合作开发的智选车模式，为新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作开辟了新的道路。

说到“智选车”模式，消费者的理解首先是配置层面的受益。凭借赛力斯的技术积累与华为先进的智能驾驶系统和创新的技术解决方案，AITO问界全系车型智驾能力遥遥领先。赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，而华为则提供了IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销销售与服务）体系的支持，实现了双方的优势互补。这种融合为首款搭载HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的问界M5系列智驾版成功上市奠定了坚实的基础，成为同级别智能配置的领先者。

而AITO问界M7亦是理想L8的同级别对标车型。作为AITO问界旗下的旗舰车型，其搭载了DE-i超级电驱智能技术平台，并首次采用了华为的智能增程控制系统和增程器。多场景识别的智能增程控制系统为驾驶者提供了更高效和更长的续航里程。专为增程系统设计的1.5升四缸增程器使其在续航里程方面表现出色，无论是后驱版还是四驱版，AITO问界M7都堪称同级别中的佼佼者。

此外，AITO问界还打破了业内普遍认为的增程车智能驾驶系统适配性不及纯电架构车型的魔咒。AITO问界M7拥有L2+级别智能驾驶辅助，其融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。软、硬件配置都是同级“旗舰型”的存在。其中，博世第三代辅助驾驶摄像头最大探测角度达100度，最高像素260万，确保了广阔的视野和精确的图像识别。而博世第五代毫米波雷达系统最大探测角达120度，确保了辅助驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度。

李想在乎AITO问界，无非是华为的加持，以及赛力斯自身的超强实力。可以说，问界汽车与华为智选车模式的融合共赢，为新能源汽车行业带来了重要的创新和发展动力。这种跨界合作的模式不仅仅推动了智能化和电动化技术的进步，也为消费者带来了更优质的用车体验。目前，随着问界M5智驾版开启交付，智能驾驶水平遥遥领先，成为智驾出行时代绕不开的高端新能源车型。

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