魏牌再度崛起……了吗？

1，不是广告；2，请复读一遍第一条。

(资料图片)

如果说，奶茶是更适合中国宝宝体质的美式，那么，最近上市的这杯“新摩卡”，就是更适合中国宝宝体质的新能源SUV。因为，它是“WEY”，可以满足中国宝宝的中国“胃”。

不为别的，单说这价格，就比老款打下来6万多元——相对于老款摩卡，新摩卡相当于买一赠一，降下来的6万多足够买一辆纯电小车。

价格打下来6万，怎么做到的？

中国宝宝买车看什么？价格，价格，还是价格。价格是1，其他是0。如果价格不合适，配置吹上天也白搭。

魏牌摩卡在2021年上市之初，就是很多人心中的白月光——奈何月光离广寒宫太近，高冷了些，让消费者望而却步。时至今日，熟悉汽车圈的人提起当年的摩卡，都还意难平：“价格如果定在25W以内，当时可能就爆了。”彼时，摩卡是魏牌的旗舰车型，是魏牌首个咖啡面孔、首搭咖啡智能，褪去VV系列的稚嫩，打开高端新世界的大门。

可是，高不可攀的价格，关上了这扇门，画出了一条向下的销量曲线。

今年，魏牌新能源动作频频，再度崛起的号角已然吹响。消费者刚喝了“蓝山”，新摩卡就被端上桌，下半年还有新拿铁、高山……好咖啡，一杯又一杯，您得慢慢品尝，每一杯都真香。

大六座SUV蓝山5月份销量已经突破五千辆，相当于今年前四个月的销量之和，魏牌凭借蓝山赢得2023年的第一个里程碑。

乘胜追击，趁热打铁。新摩卡的上市，无疑将延续这波热度。新摩卡被定位为“大五座SUV”，跟蓝山，各有各的使命。

新摩卡，不纠结，一上市就治好了你的选择困难症。总共就一个配置，定价23.18万元，谁看了，都说“真香”。

相比老款降6万多，是怎么做到的？还是那句话，新摩卡更能满足中国宝宝的体质，中国品牌更了解中国人的口味，“中国魏”可以更好地满足“中国胃”。

新摩卡的第一大变化，莫过于动力系统，由原来的2.0T发动机+48V动力，变更为1.5T DHT+PHEV系统。理论上，排量变小，成本降低。同时，新能源的属性更强，新摩卡可以用油，也可以充电，不仅购买成本大幅下降，还免购置税、ZF规划的停车场免费停车等，这些都是买车后的隐形成本，里里外外算起来，至少节约3W。

第二个大的变化，新摩卡只推出一款，两驱长续航版，售价23.18万元。两驱肯定比四驱便宜，价格打下来再正常不过。

有趣的是，新摩卡上市发布会这次并没有cue理想，也没有标榜“比XX万以内最好的SUV更好的SUV”，而是只推出一个SKU，让用户没有里程焦虑，有没有选择焦虑。

当然也有人说，“好像捆得更深了”——理想汽车面世之初，只有理想one一台车、一个配置。理想汽车CEO李想曾说过，SKU多，是传统主机厂干的事。

SKU多，意味着配置细分，对于主机厂来说，这很考验对于上游供应链的把控力。对于消费者的影响，就是这在一定程度上也决定了新车定价。新能源SUV，主打智能化，高低配使用哪种芯片、是否全系标配，都决定了每一个SKU的价格走向。

新车SKU只有一个，供应链相对简单，主机厂的把控力强，新车定价就低。反之，配置越复杂、越细分，供应链也跟着复杂，把控力就相对变弱，新车定价就可能偏高。

五座、两驱长续航、PHEV，这也是时下最畅销的SUV品种。利用率高，最适合中国宝宝体质。大五座可以满足大多数通勤场景，而且还有更大的后备箱空间；如果您要硬杠家庭多人口出行，想要7个人同时坐得舒坦，直接上车MPV，就不要考虑SUV了，毕竟再大的SUV，第三排也是小板凳。

两驱相较四驱来说，更是覆盖90%以上的出行需求，市面上的两驱SUV销量占比84%。

不让用户多花一分冤枉钱！新摩卡对于中国宝宝的用车需求，研究得非常透彻。

当然，最值得一提的是，无论外观内饰，还是配置，新摩卡不仅没有偷工减料，反而更加精致。这是造车派的优势，必须予以传承。以长城集团的底层技术优势背书，新摩卡搭载混联DHT、咖啡智能等，好看、好用又好开，这一点在蓝山车型上已经得到消费者的认可。

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