南都讯 记者张艳丽 6月16日，2023全球智能网联汽车商业化创新论坛在深圳举办，多家企业签署合作协议，助推搭建智能网联汽车产业链和生态圈。论坛由深圳市交通运输局主办、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司承办。

本次论坛以“筑梦鹏城，智联天下”为主题，邀请了院士、专家、企业代表、行业大咖，聚焦智能网联汽车商业化、产业化，共同探索智能网联汽车科技前沿，探讨产业发展新趋势、新特点，为智能网联汽车行业发展提供新视野、新思维、新论点和新动能。

2023全球智能网联汽车商业化创新论坛。南都记者 赵炎雄 摄

(资料图)

大咖谈智能网联汽车新趋势

国际欧亚科学院院士，中国工程院院士郭仁忠带来《万物互联时代的交通范式重构》主题报告。郭仁忠指出，交通拥堵带来巨大社会成本：时间成本、油耗成本、排放成本、管理成本、幸福指数等，而出行行为和需求的管控是拥堵治理、交通管理的关键，并对两者范式重构的可行性和工程逻辑进行了分享。他认为，智慧交通在城市交通的重心应在道路交通，万物互联创造了交通治理模式全面创新的环境和条件，构建新的交通范式有望成为解决交通拥堵问题的新路径，自动驾驶技术在新的交通范式加持下可望更快落地。

公安部交通管理科学研究所副所长，国家智能汽车交通运行安全质量检验检测中心主任俞春俊，带来《智能网联汽车运行安全测试体系与标准》主题分享。从智能网联汽车运行安全测试管理的角度，介绍了运行安全测试与评价体系架构和标准体系，预计在年内印发运行安全测试技术要求等系列国家标准，同时分享了对未来交通管理的思考。

大咖谈智能网联汽车新趋势。南都记者 赵炎雄 摄

深圳市交通运输局党组成员、副局长（市智能网联汽车管理工作专班办公室主任）徐炜作了《聚焦“七大体系”加快推动深圳市智能网联汽车高质量发展》报告，全面介绍了深圳在智能网联发展取得的成效和未来的发展方向。深圳将不断搭建完善法规体系、标准体系、智慧体系、营商体系、运输体系、产业体系、治理体系等7大体系，依托工作专班，推动成立智能网联汽车专家咨询委员会、创新中心、行业协会等组织，凝聚政府、企业、高校以及协会等力量，共同推动深圳智能网联汽车高质量发展。

深圳市智能网联交通协会成立

创新论坛上，深智城、巴士集团、深城交、比亚迪、商汤科技、东方时尚、金溢科技以及联合车展等26家企业代表，共同发起成立深圳市智能网联交通协会。协会将致力于联动智能先锋企业，建立智能网联交通行业风向标，搭建世界级智能科技领域先进成果分享发布平台、创新合作平台、产业聚焦平台，积极促进智能网联产业高质量发展。

协会主要发起单位，深城交董事长林涛介绍，依托成熟的信息技术及新能源汽车产业链、完善的智慧城市基础设施及特区立法权等城市禀赋，深圳是发展智能网联汽车前景最好的城市之一，主要表现在法规系统化、标准体系化、设施智能化、平台数字化、场景多元化、产业生态化“六化”优势。

深圳市智能网联交通协会成立。南都记者 赵炎雄 摄

具体包括：一是出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。二是率先开展10余项覆盖自动驾驶技术、通信定位、数据安全、信息交互等车规级技术地方标准研究。三是推进全市车联网通信网络基础设施建设，以坪山区为依托先行推进全域级车联网新型基础设施网络建设。四是搭建全市车城融合数字孪生底座，实现从车联网到车城网，在宝安尖岗山率先建成国内首个5G+车联网平台。五是率先选取坪山建设全市首个全域开放、商业化运营试点先行区域，并持续加大道路开放力度，逐步将深圳打造为全国首个全城开放的示范城市。六是集聚华为、比亚迪、腾讯、深城交等一批行业龙头企业，整体建立了覆盖新型通信、新能源汽车、智能网联基础设施、运营服务的全链条高竞争力产业体系。

他建议，为进一步促进智能网联汽车高质量发展，持续巩固深圳先发优势，深圳应进一步强化智能网联汽车创新要素供给，紧抓特区法规及政策红利，持续强化政策法规、安全监管、应用空间、平台载体等多维资源要素供给，加速商业化进程。

政企“牵手”推进自动驾驶发展

当天，在深圳市交通运输局指导和推荐下，深圳市福田区人民政府和腾讯、深城交签订智能网联等事项战略合作协议；南山区人民政府和文远知行签订自动驾驶小巴等应用场景示范与商业化试点合作协议；宝安区人民政府和百度签订智能网联创新示范基地建设等事项战略合作协议；深圳市前海深港现代服务业合作管理局和深圳巴士集团、商汤科技，和小马易行、祺宸科技分别签订自动驾驶巴士运营车队和自动驾驶乘用车队合作协议，率先推进自动驾驶、智慧能源、智慧交通、智慧社会的协同融合，积极构建立体化、全方位的自动驾驶发展产业链和生态圈。

深圳各区与企业签订合作。南都记者 赵炎雄 摄

关键词：