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随着比亚迪的突飞猛进，自主车企实现了一个又一个奇迹。销量碾压大众之后，王传福这一次五箭齐发，集齐五条神龙，比亚迪要开始赚大钱了。

1. 比亚迪超越大众品牌

过去40年的燃油车时代，自主车在销量上超越大众品牌，无异于痴人说梦。但是在新能源汽车时代，比亚迪代表自主品牌实现了奇迹。2022年，比亚迪反超一汽大众荣膺销冠，终结了合资车企垄断中国车市40年的历史。今年以来，比亚迪继续势不可挡，一季度以44.1万辆的成绩，超越大众品牌的42.7万辆，成为品牌销冠。乘联会数据显示，今年5月份比亚迪售出23.9万辆，比南北大众合计的23.7万辆还要多。

2. 王传福集齐五条神龙

依靠e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，在纯电和插混的双轮驱动下，比亚迪王朝和海洋系列车型，得以乘着新能源汽车的东风，实现了销量的爆发，并在多个细分领域荣膺销冠。例如比亚迪宋取代哈弗H6，成为新能源时代的SUV之王；比亚迪秦则力压轩逸、朗逸等合资劲旅，荣获轿车销冠；还有海豚和比亚汉，也都分别成为A0级轿车销冠、中大型轿车销冠。

不过，王传福并未满足于此，比亚迪始终有一颗品牌向上的心。下定决心与奔驰分手之后，比亚迪独自带火了中高端腾势；早前上海车展上，超豪华品牌惊喜亮相，仰望U8成为1500多家参展企业中的焦点；近日，比亚迪又发布个性化品牌——方程豹，定位介于腾势和仰望之间。由此，比亚迪五大品牌矩阵形成，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，从低端、中端到高端、豪华。

3. 比亚迪要开始赚大钱

目前，比亚迪销量构成中，中低端的王朝和海洋系列占据了约95%。要生存先要有销量，比亚迪王朝系列先行出发，海洋系列紧随其后，打响了比亚迪在新能源汽车领域的知名度，获得了销量的大丰收，不仅反超了吉利、长城、长安等自主头部车企，而且还将外资品牌斩落马下。行业竞争白热化之后，比亚迪在价格上也积极下探，推出多款冠军版车型，秦PLUS DM-i冠军版价格甚至进入10万元以内，开启油电同价时代，继续蚕食更多市场份额。

中低端车型是销量主力，导致比亚迪一度被认为走了燃油车时代性价比的老路。实则不然，比亚迪的战略是先追求销量和规模，然后再品牌向上。由此，腾势、仰望、方程豹便应运而生。腾势站在30万元的起点上，方程豹则从40万元起步，而仰望则超百万。王传福一手通过价格下探，获取销量规模，一手打造更多高端车型，提升毛利率。比亚迪今年高附加值车型销量占比将得到极大提升，赚钱能力将大大增强。

“传统豪华，看车标；新能源豪华，看技术”，王传福给除了比亚迪品牌向上的战略路线。新能源核心技术全球领先的比亚迪，确实正在高端新能源领域，创造新的奇迹。腾势D9月销持续过万，开始反超别克GL8；售价超百万的仰望U8，在车展上引来保时捷等传统豪门的排队参观，48小时内就收获1.3万辆订单；方程豹品牌一经发布，引发业内热议，势必将打破硬派越野领域的旧有格局。比亚迪，今年要赚大钱了。

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