由丹尼斯·科斯（Dennis Koss）上传到Facebook群组科罗拉多汽车观察员（Colorado Car Spotters）的新图像显示了C8雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）的开发骡子，其后窗似乎是分体式的，但它们描绘的变体尚不清楚。

【资料图】

到目前为止，我们有Stingray，然后是高性能Z06及其赛车工程发动机，以及E-Ray，一种将Stingray的发动机与电力推进融合在一起的混合动力车，以有效地取代Grand Sport铭牌。

但我们仍在等待两个C8变体，其中一个将恢复ZR1的绰号。预计ZR1将从Z5中采用5.6升LT06发动机，在其上绑上几个涡轮增压器，并成为LT7。据报道，这将产生大约 850 马力，全部流向后轮。

科罗拉多汽车观察者/丹尼斯·科斯/脸书

另一个被称为Zora，预计将于2025年推出更具爆炸性的LT7版本，据报道称为LT7HP1。这将产生1，000马力，部分归功于电气化。这意味着它将为所有四个轮子提供动力。

但这些都不是什么新鲜事。新的是这些开发骡子上的分窗设计。这是一个造型功能，仅在 C2 Corvette 上可用，并且仅适用于 1963 年车型年。此后，由于安全问题以及“护卫舰之父”佐拉·阿库斯-邓托夫不喜欢它，它停产了。

它似乎正在卷土重来，正如与行李箱盖扰流板或全翼一起佩戴它的原型所证明的那样。这可能表示性能包在 ZR1 或 Zora 或两者上都是可选的。

科罗拉多汽车观察者/丹尼斯·科斯/脸书

一方面，通用汽车引入如此剧烈的设计变化是不寻常的，例如分体式窗户作为适用于所有克尔维特变体的改款的一部分。尽管如此，另一方面，汽车制造商直接反对佐拉对一辆以他命名的汽车上不寻常的设计繁荣的感觉似乎不协调。

话又说回来，佐拉对分体式窗户的厌恶并没有被普通大众所反映，这样的设计线索无疑会帮助克尔维特脱颖而出。

如果我们不得不猜测，我们敢打赌拆分窗口将单独转到佐拉和佐拉。我们也愿意打赌，Zora将提供一个车型年，保持排他性，并为原版提供一顶帽子。那么，拆分窗口是有道理的，不是吗？

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