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三缸是个馊主意？英朗已回归四缸阵容！雪佛兰科鲁泽也坐不住了

汽车工业发展了100多年的时间，最终在家用车领域当中已经基本形成了大家都默认的配置，那就是搭配小排量四缸发动机，目前市面上的普通家用车型大多都是采用2.0升排量以下的四缸发动机作为动力，无论是1.5t还是1.6升自然吸气，4缸发动机早已经经过了时间的验证，这种结构布局可以获得非常稳定的运转状态，因为每时每刻都有两个气缸互相抵消抖动。

但是随着排放标准越来越严格，近几年确实出现了很多比较激进的三缸发动机，这其中美系汽车品牌就是先行者，在中国市场上就可以看到，上汽通用别克率先把英朗这样的畅销家用轿车换上了小排量三缸发动机，虽然别克英朗依然是排名比较靠前的合资品牌家轿，但是换上三缸发动机之后显然已经开始有销量减弱的趋势。

上汽通用旗下的雪佛兰品牌也是如此，新推出的几款车型大多都开始主推三缸发动机。按理说只要这样坚持下去应该也能够获得消费者的认可，毕竟成熟的三缸发动机带有平衡轴模块，日常驾驶过程当中并不会感觉到特别剧烈的抖动，而且动力表现往往并没有想象当中那么弱，可是如今依然有很大一部分消费车不愿意为三缸机买账，难道这种发动机就是馊主意吗？

面对这样的消费调研动态，其实上汽通用合资品牌也在不断进行调整。比如前段时间别克英朗终于开始回归4缸发动机阵容，新款车型已经换上了1.5升自然吸气发动机，虽然动力表现还不如此前的1.0升排量三缸发动机，但是这套动力总成至少拥有4个气缸，可以打消很多消费者的买车顾虑，而且自然吸气发动机搭配6at变速箱之后，也很符合中国消费者对汽车的理解。

除了别克英朗爆款车型之外，近日雪佛兰也坐不住了，全新的雪佛兰科鲁泽也推出了两款4缸发动机车型，所搭载的动力总成和别克英朗一模一样，同样都是1.5升自然吸气发动机，极限输出只有113马力，起步价为达到11.19万，而且全部都是自动变速箱，这样的产品力虽然算不上多么高端，不过却很符合大部分消费者的买车需求，动力靠谱够用就行。

这次的雪佛兰科鲁泽新车更新之后还带来了一些软件方面的升级，比如内饰当中增加了智能车载互联网系统，而且原车就可以提供每年100G车载流量，进一步贴近年轻人的用车需求。从全新的别克英朗和雪佛兰科鲁泽就可以看出，上汽通用集团对于中国市场的把握相当到位，消费者需要什么他们就造什么，既然有一部分人比较讨厌三缸发动机，那就可以迅速换上4缸发动机讨好消费者。

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